Эксплуатационные свойства лесных машин, страница 70

У дизельных ДВС в интервале частот от номинальной n_н до максимальной частоты n_xmax зависимость N_е , М_к, G_т = f(n)  обычно принимают линейной. Кривая g_е = f(n) от n_н и более уходит резко вверх, асимптотически приближаясь к условной вертикали, проходящей через точку n_xmax. При n_xmax  N_e=0; М_к=0; g_e ®¥; часовой расход G_тх на холостом ходу составляет от 25 до 30 % номинального.

Максимальная частота вращения, мин^-1, коленчатого вала на холостом ходу

                                     n_xmax » n_н(1+d_р) ,                                 (76)

где  d_р - степень неравномерности всережимного регулятора, которая может быть  принята в расчетах равной d_р=0,05 - 0,08 для автомобильных и d_р=0,07 - 0,12  для тракторных дизельных ДВС.

Принято считать, что в эксплуатационных условиях максимальная частота вращения коленчатого вала при частичной загрузке составляет

                                   n_max = 0,5(n_н +n_xmax) ,                     

при этом М_к=0,5М_кн и  N_e =0,5N_ен . Координаты этой точки в пересчете на Р_к и υ по передачам используют при построении тяговой и (или) динамической характеристик машины.

Результаты расчетов внешней скоростной характеристики от n_min  до n_xmax  оформляют таблицей  и графиком (см. рисунки 16 и 17). На графике через точку на оси  абсцисс, соответствующую минимально допустимой частоте вращения коленчатого вала, проводят вертикаль. Участки кривых левее вертикали считают нерабочими и не используют при анализе тяговой динамики и разгона машины. По исследованиям акад. В.Н.Болтинского, дизельные двигатели в зоне перегрузки устойчиво работают при частоте вращения, мин^-1,

                          .

6    ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИССИИ