Эксплуатационные свойства лесных машин, страница 121

t = t¢ + St_п = t¢ + t_п (z-1) ,                               (123)

где t¢ - расчетное время разгона без учета времени на переключение передач, с;

z - число передач, используемых при поэтапном разгоне.

Путь разгона, м, до максимальной скорости с учетом пробега в момент переключения передач

                                       S = S¢ + SS_п  ,                                            (124)

где S¢ - расчетный путь разгона без учета пути, пройденного накатом за время  St_п  переключения передач;

SS_п - суммарный путь, пройденный накатом при переключении с 1 на 2, со 2 на 3 и т.д. передачу при поэтапном разгоне, м,  SS_п = S_п(1-2) + S_п(2-3) + . . . + S_п((z-1)-z). Для каждого переключения путь S_п подсчитывают отдельно.

Поскольку при u_max j® 0, а S ® ¥, то для возможности получения сравнительных величин времени и пути разгона расчеты для транспортных машин выполняют до u = 0,95 u_max, для тяговых машин - до u = (0,95- 0,98) u_max.

По результатам расчетов строят графики времени (рисунок 39) и пути (рисунок 40) разгона.

Построение графиков времени и пути разгона желательно выполнять в логарифмическом масштабе оси абсцисс.

  По графикам определяют время t_р и путь S_р разгона до скорости 0,95u_max. Для скоростных транспортных машин определяют время t_u  и путь S_u разгона до заданной скорости (грузовых - 60 км/ч). Пользуясь графиком пути, находят скорости при разгоне на участках горизонтального пути длиной S = 400 м и S = 1000 м. По графику времени устанавливают время разгона на этих участках. Порядок определения искомых величин указан на графиках стрелками.