Эксплуатационные свойства лесных машин, страница 58

S_б –  расстояние  безопасности,  м;   в  расчетах   обычно    принимают    S_б = 5 - 10 м;

m = 1,8 с - размерный коэффициент, учитывающий уменьшение расстояния видимости от скорости движения в ночное время суток;

St - время от момента получения водителем информации о необходимости торможения до начала торможения с установившимся замедлением, с. При аварийном (экстренном) торможении  St = t_р + t_з + 0,5t_н ,

где t_р - время реакции водителя, составляющее 0,2 - 1,5 с в зависимости от индивидуальных особенностей, психического и физического состояния водителя; в расчетах принимают  t_р = 0,8c;

t_з - время запаздывания срабатывания тормозного привода: гидравлического t_з = 0,05 - 0,20с, пневматического t_з = 0,2 – 0,4 с;

t_н - время нарастания замедления, t_н = 0,4 - 0,5с.

Время t_з + t_н = t_п  называют временем срабатывания тормозного привода, которое регламентировано действующими стандартами и не должно превышать 0,6с. При этом t_з не должно превышать 0,2с. Более подробно см. п. 11.2.

Большинство водителей, основываясь на собственном опыте и особенностях тормозных свойств управляемых ими транспортных средств, интуитивно устанавливают безопасную скорость движения.

Критические скорости движения по условиям сползания, заноса и опрокидывания рассмотрены в п. 12, в котором изложены вопросы курсовой устойчивости машин.

5    ВЫБОР  ПАРАМЕТРОВ  ДВИГАТЕЛЯ

5.1    Определение мощности двигателя

Эксплуатационные свойства машин зависят от мощности двигателя, его типа и характеристик. Одним  из  сравнительных  оценочных  показателей является удельная мощность N_уд, определяющая тягово-скоростные свойства машин при переменных режимах движения.

Таблица 26