Эксплуатационные свойства лесных машин, страница 16

лесовозного и седельного тягача

         Вторую координату определяют из равенства  a+b=L.

Осевые нагрузки прицепного звена определяют из условия равномерного распределения его полного веса G_п  по осям.

Осевые нагрузки неподвижной колесной машины численно равны нормальным составляющим реакций опорной поверхности (нормальным реакциям), действующим на соответствующие оси (мосты). Векторы нормальных реакций направлены противоположно осевым нагрузкам и условно приложены к центру площади контакта.

2.4   Подбор шин

Шины для колесных транспортных и тяговых средств и прицепного состава подбирают по максимально допустимой нагрузке [G_ш] и скорости [u] движения, согласно ГОСТ 5513-97, ГОСТ 13298-90^*, ГОСТ 7463-89^* и др.

Расчетную нагрузку, кН, определяют для одиночной шины каждой оси в отдельности                                      

                                           ,                                                        (6)

где i - порядковый номер оси транспортного средства, начиная с передней;

ш - число шин на оси; для осей с одинарными колесами (одинарной ошиновкой) ш=2; со сдвоенными колесами ш=4.

Нагрузку на шину, кН, прицепного звена определяют, как указано ранее, из условия равномерного распределения по осям его полного веса G_п

                                               ,                                              (7)

где z - число осей прицепного звена.

При значительном разбросе нагрузок на шины всего поезда их величины могут быть скорректированы изменением масс груза на тягаче и при-

цепном звене, а также изменением продольных координат центра тяжести тягача в допустимых пределах.

По наибольшему расчетному значению G_Ш выбирают шину из условия G_шmax < [G_ш] и u _max < [u]. Основные сведения  по шинам грузовых автомобилей и их прицепных звеньев, шинам с регулируемым давлением и шинам колесных тракторов приведены в таблицах 6, 7 и 8.

Таблица 6   -    Шины с регулируемым давлением и рисунком протектора