Эксплуатационные свойства лесных машин, страница 135

При принятых допущениях и значениях времени реакции водителя t_р , времени запаздывания срабатывания тормозного привода t_з и времени нарастания замедления t_н остановочный путь, м, на горизонтали

           .               (144)

Для принятых дорожных условий и временных параметров  в диапазоне скоростей от u_min до u_max c шагом Du = 10 км/ч рассчитывают значения действительного тормозного пути S_т и остановочного  пути S₀ для порожнего и груженого транспортного средства. По результатам расчетов строят тормозную  характеристику  машины,  изображенную  на рисунке 46. По графику для  скорости u₀, соответствующей нормативным параметрам,  определяют величину тормозного пути S_Т и сравнивают её с нормативной, полученной при испытаниях типа  0  (см. таблицу 35).

Для принятых дорожных условий по графику определяют величину S_ог и S_оп остановочного пути груженой и порожней машины.

Рисунок 46 - Тормозная характеристика

машины

Нормативные значения u₀ и S_т некоторых отечественных автопоездов приведены в таблице 36.

11.6    Нормативные  параметры

Тормозные свойства транспортных средств регламентированы правилами № 13 Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН. В Российской Федерации тормозные свойства новых и находящихся в эксплуатации автомобилей, тракторов и машин на их базе оценивают в соответствии с действующими стандартами.

Оценочными параметрами эффективности рабочих тормозных систем являются: установившееся замедление j_{з уст} и минимальный тормозной путь S_т. Для автопоездов дополнительным оценочным показателем принято время t_п = t_з + t_н  срабатывания тормозного привода от момента нажатия на тормозную педаль до момента достижения установившегося замедления j_зуст; для новых автомобилей t_п < 0,6 с.