* пневматического и электропневматического тормозов;
* звуковых сигналов;
* система открывания и закрывания дверей;
* электропневматических приборов управления тяговой аппаратурой;
* приборов системы АРС;
* стеклоочистителей.
8.12.3. Испытание системы пневмооборудования вагонов производится по инструкции № 717.40.00.000 И1 «Пневмооборудование, монтаж, испытание и контроль», результаты оформляются согласно Протокола
№ 7 приложения Б.
8.12.4. Для контроля давления в напорной и тормозной магистралях и в тормозных цилиндрах на пульте управления головного вагона должны быть установлены манометры класса 1,5.
8.12.5. Результаты со сроком службы более 31 года должны быть заменены с отражением результатов замены в формуляре вагона.
8.13. Требования к защитным покрытиям.
8.13.1. Проверка выполнения требований к покрытиям производиться в процессе изготовления по операциям контроля в составе технологических процессов.
8.13.2. Окраска наружных поверхностей вагона должна производиться пентафталевыми эмалями.
8.13.3. Выравнивание загрунтованных поверхностей должно производиться шпатлевкой ПФ-002 и шлифованием.
8.13.4. Внешний вид и качество покрытий должно соответствовать требованиям
ГОСТ 9ю032-74.
8.14. Требование к материалам.
Проверка требований к материалам производится в процессе входного контроля по сертификатам, документам на поставку или иным документам, удостоверяющим качественные показатели и свойства материалов, их соответствие требованиям нормативной документации согласно перечню материалов, подлежащих входному контролю.
8.15. Комплектность.
Комплектование вагона эксплуатационными документами проверяется по ведомости эксплуатационных документов 502(501)М.00.00.000 ЭД.
Эксплуатационные документы, поставляемые с вагоном, должны быть упакованы в папки.
8.16. Маркировка.
8.16.1. Каждый вагон должен иметь на обеих боковых наружных стенах накладные номера вагона.
8.16.2. На торцевых частях рамы кузова должна быть указана масса тары вагона.
8.16.3. Наличие основных надписей проверяется визуально по чертежам
714.01.92.000 и 717.01.92.000 – установка наружной гарнитуры.
8.17. Испытания на путях метрополитена.
Испытания на путях метрополитена проводится согласно инструкции
540.00.00.000 ИМ01 «Порядок сдачи вагонов метрополитена в эксплуатацию.
9. ПРИБОРЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ
ПРОВЕДЕНИЯ ПРИЕМО-СДАТОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ ВАГОНОВ МЕТРО
Согласно Программе и методике приемо-сдаточных испытаний
502(501)М.00.00.000 ПМЗ применяются следующие приборы, приспособления и инструменты:
9.1. Для измерения линейных размеров:
- ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-89;
- Рулетка Р50УЗК ГОСТ 7502-98;
- Рулетка Р10УЗК ГОСТ 7502-98;
9.2. Для измерения температуры:
- Термометр жидкостный стеклянный со шкалой от 0 до 1000С
ГОСТ 28498-90;
9.3. Для измерения нагрузок:
Динамометр ДПУ-01 с пределом измерений от 0 до 100 кгс
9.4. Приборы необходимые для проведения испытаний электрооборудования:
- вольтметр постоянного тока 0-6 V кл. точн. 1,0;
- вольтметр постоянного тока 0-3 R кл. точн. 1,0;
- дескиметр (ареометр) с пределами измерений от 1,1 до 1,34 г/см3., цена деления 0,005;
- стеклянная кружка (пурка), вместимостью 1-2 литра;
- резиновая груша для отбора электролита;
- частотомер Ф 433/3;
- реостат сопротивления 280 Ом, мощность 200-250 Вт;
- вольтметр переменного тока 0-75В, кл. точн. 1,0;
- вольтметр переменного тока 0-250В, кл. точн. 1,0;
- амперметр постоянного тока 0-20А, кл. точн. 1,0;
- прибор ЭПТ-ЦЗЛ;
- магазин сопротивлений (МСР-63);
- мост постоянного тока типа Р-333, диапазон
0,01 Ом, точность +0,5%;
9.5. Для испытаний по оценке санитарно-гигиенических требований:
- термоанемометр АМ-50 диапазон
измерений: 0,8 : 30 м/с (погрешность
+0,5%); 0 : 500С (
погрешность + 10%);
- термоанемометр ТАМ-1М, диапазон 0,1 :
2,0 м/с, погрешность
+(10+2/V изм)%;
диапазон 1,0 : 5,0 м.с, погрешность +10%;
- шумометр;
- люксметр ТКА-ЛЮКС, диапазон 0 – 200000 лк, погрешность 6,0%;
- частотомер Ф433/3,
- измеритель температуры и влажности УКТ 38-Щ4 с точностью измерения
0,010С.
9.6. Стенды для проверки тормозов:
- установка 9987-23;
- приборы для проверки электропневматического тормоза вагона типа
ЭПТ-ЦЗЛ; ТИ 1281-76.
9.7. Для оценки цветовой гаммы покрытия:
- эталоны образцовых покрытий.
10. ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ
10.1. По результатам испытаний составляется Акт по приложению А и Протокол приемо-сдаточных испытаний по форме приложения Б.
10.2. ОТК Осуществляет контроль и проверки в процессе изготовления вагона и на готовом вагоне, отражая результаты в Техническом паспорте, и заполняет раздел формуляра «Свидетельство».
1. Общие положения
1.1 Вагоны должны соответствовать требованиям ГОСТ Р50850-96, ГОСТ
Р50954-96 и нормам пожарной безопасности НБП 109-96, в том числе
«Требования к системе эвакуации пассажиров из вагонов метрополитена в экстремальных условиях» утв. Министерством транспорта 06.12.2001 г.
1.2 Новые вагоны должны обеспечивать электрическую, механическую и пневматическую сцепляемость с вагонами моделей 81-717.5, 81-714.5, 81540, 81-541 и их модификации.
1.3 Промежуточные вагоны должны быть выполнены без кабины управления.
Управление промежуточными вагонами при маневровых передвижениях по парковым путям депо должно осуществляться от переносного маневрового пульта, управление пневматическими тормозами от крана машиниста.
1.4. Укомплектовать головные вагоны самоспасателями ПДУ-3 (или ШСС-Т) и асбестовым полотном.
1.5 Срок службы вагона нового поколения должен быть больше по сравнению с существующими типами вагонов. Гарантийный срок службы – до ремонта
ТР-3 или 3,5 года с начала эксплуатации вагона.
2. Требования к электрическому оборудованию.
2.1 Базовыми электрическими схемами для разработки принципиальных электрических схем новых вагонов приняты схемы 540.30.00.002 ЭЗ,
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.