Комплексное усиление пропускной и провозной способности железных дорог. Основные принципы организации и управления пассажирскими перевозками. Пригородные пассажирские перевозки, страница 13

 вагонов.

Нормы передачи порожних вагонов по стыковым пунктам рассчитывают обычно по схеме регулировки порожних вагонов. Затем устанавливают нормы общего приема и сдачи. Для Лесной железной дороги общий прием:

вагонов.

Общая сдача Лесной железной дороги:

вагонов.

Разность между приемом и сдачей в целом на дороге равна величине перемещения вагонных парков:

вагонов.

Следовательно, Лесная железная дорога уменьшит в течение месяца парк на 60∙30 = 1800 (вагонов).

Передачу по стыковым пунктам дороги и отделений в поездах определяют исходя из сдачи (приема) в вагонах и среднего состава:

, где m_rp, m_nop – средний состав груженого и порожнего поездов.

Результаты расчетов по планированию норм передачи вагонов и поездов показаны в таблице 35.3.

Таблица 35.3 – Нормы передачи вагонов по междорожным стыковым пунктам Лесной железной дороги

Нормы работы вагонного парка. Для определения качества использования подвижного состава и нормирования его наличия на подразделениях сети МГТС применяется условное понятие «работа» – U. Для сети железных дорог работой является погрузка, в которую включается условно прием груженых вагонов от заграничных дорог, т.е. U = U_п.

Для дороги и отделения работа вагонного парка определяется суммой погрузки данного подразделения и приема груженых вагонов с других подразделений (начальные операции):             U= U_п+U_пр._гр. Работа может определяться также и по конечным операциям (сумма выгрузки, сдача груженых вагонов и перемещение): U= U_в+ U_{сд. гр.} ± U_пер.,

Работа может определяться и в зависимости от видов сообщений:

, где  – погрузка в местном сообщении;  – вывоз, т.е. погрузка в адрес других дорог сети;  – ввоз, т.е. прием груженых вагонов, предназначенных для выгрузки на данной дороге; -транзит, т. е. прием груженых вагонов, предназначенных для передачи на другие дороги сети.

Для характеристики работы дороги (отделения) по структуре вагонного парка применяют следующие измерители:

·  работа парка вагонов с местным грузом, определяемая размером выгрузки на подразделении U_м∙г= U_в;

·  работа парка порожних вагонов, определяемая суммой погрузки на подразделении и сдачей на другие подразделения порожних вагонов: ;

·  работа парка транзитных вагонов, определяемая сдачей груженых вагонов на другие подразделения . Для подразделений могут устанавливаться нормы работы вагонов по типу подвижного состава.

Пробеги вагонов. Общий пробег вагонов равен сумме пробегов всех вагонов по участкам подразделения:

,

где п₁, п₂, ... , n_m – число вагонов, совершающих пробеги S₁, S₂, ... , S_m.

В зависимости от состояния вагонов (груженые или порожние), участвующих в перевозочной работе, общий пробег вагонов для подразделения состоит из груженых и порожних пробегов:

.