Технологический процесс работы грузовой железнодорожной станции Брест-Северный РУП «Брестское отделение Белорусской железной дороги», страница 40

Старший смены после перегруза проверяет правильность размещения и крепления груза, его соответствие ТУ или эскизу (для груза в габарите). При отсутствии нарушений подписывает вагонные листы и накладные. После подписания вагонных листов и накладных сменный приемосдатчик записывает в книгу сдачи документов. Документы, имеющие акты, передает в сектор по актово-претензионной работе, а не имеющие актов, в товарную контору. Документы сдаются частями по мере перегрузки груза.

8.2.3. Особенности перегрузки грузов на крановом пути № 14

Организация руководства и технология работы по перегрузке грузов на путях №№ 14с и 14е аналогичны организации руководства и технологии перегрузки грузов на путях №№ 44 и 45.

На перегрузочных путях №14с и 14е осуществляется перегрузка тяжеловесных импортных и транзитных грузов на открытом подвижном составе весом одного места от 50 до 160 тонн.

8.2.4. Особенности перегрузки негабаритных грузов и тяжеловесных грузов, перевозимых на транспортерах

Негабаритные грузы и тяжеловесные грузы, перевозимые на транспортерах перегружаются со следующими особенностями:

Старший смены непосредственно присутствует при перегрузке и размещении груза на вагоне, т.е. контролирует правильность размещения груза в соответствии с требованиями разработанного и утвержденного соответствующим образом эскиза погрузки и крепления груза (эскиза).

После перегруза сменный приемосдатчик под руководством старшего смены производит подготовку закрепленного груза к перевозке: наносит яркой несмываемой краской на полу вагона и основании груза контрольные полосы, а также надписи на грузе с двух сторон о его негабаритности (индекс негабаритности с учетом расчетной), а также о запрещении роспуска с горок или пропуска через горки (если имеется запрет).

 Старший смены проверяет правильность подготовки груза к перевозке и уведомляет по телефону председателя и членов комиссии по проверке размещения и крепления негабаритных и тяжеловесных грузов, перевозимых на транспортерах.

Комиссия в составе: председатель - начальник станции (или ДСМ), члены комиссии – начальник ПТО Брест-Северный (от ВЧД), начальник 3-го участка Брестской дистанции пути (от ПЧ-6), проверяет техническое состояние подвижного состава, соответствие размещения и крепления груза согласованному чертежу, координаты критических точек груза, наличие контрольных полос и надписей на грузе, а при перевозке с контрольной рамой - правильность изготовления и установки контрольной рамы на вагоне. После проверки председатель комиссии составляет акт проверки размещения и крепления груза в двух экземплярах. После подписания акта всеми членами комиссии, акт прикладывается к перевозочным документам. Председатель комиссии также подписывает накладные и вагонные листы. Перевозочные документы передаются в контору станции установленным порядком. При обработке перевозочных документов в товарной конторе товарный кассир 2-й экземпляр акта отнимает и оставляет в делах станции.

  8.2.5. Порядок работы с брезентами подлежащими возврату на дороги ПКП

По прибытии с дорог ПКП вагонов с грузами, укрытыми брезентами принадлежности инодорог оператор СТЦ наносит меловую разметку на вагоны: «Срочно на 44-й путь», и передает номера вагонов станционному диспетчеру.

Вагоны, имеющие брезенты принадлежности инодорог формируются одной группой, к которой, при наличии подформировывается один крытый вагон колеи 1435 мм и подаются на 44-й путь.

При перегрузке груза бригадой МЧ-3 брезенты снимаются, свертываются в рулоны и увязываются по их концам веревками, так чтобы маркировка и номера были сверху.

Одновременно при снятии брезентов приемосдатчик проверяет их целостность, сверяет с перевозочными документами маркировку и номера, в случае выявления расхождений или повреждений, порывов, наличия заплат составляет акт общей формы в 2-х экземплярах. Отнимает от перевозочных документов сопроводительный лист и записывает в книгу пономерного учета брезентов об их прибытии.

При отсутствии крытого вагона колеи 1435 мм брезенты работниками МЧ-3 доставляются в кладовую для хранения.