Технологический процесс работы грузовой железнодорожной станции Брест-Северный РУП «Брестское отделение Белорусской железной дороги», страница 18

Сортировочная механизированная горка колеи 1435 мм предназначена для расформирования поездов, прибывающих со станции Тересполь (ПКП), Брест-Центральный, для формирования поездов на вышеуказанные станции и схем  на перегрузочные пути станции Брест-Северный.

Процесс формирования и расформирования производится на сортировочных путях Северного парка. Специализация путей приведена в табл. 8.

Таблица 8

Сортировочные пути имеют скользящую специализацию, которая восстанавливается после окончания роспуска состава.

Сортировочная горка имеет один путь надвига, оборудована горочной автоматической централизацией стрелок и сигналов и вагонными замедлителями  КВЗ.

На сортировочной горке расположены две тормозные позиции: одна – интервальная, оборудованная вагонными замедлителями, и вторая – целевая за предельными столбиками сортировочных путей.

На горке работает один маневровый локомотив с машинистом без помощника и составительская бригада в составе составителя поездов и его помощника. Машинист приводит локомотив в движение после получения сигнала от составителя поездов или его распоряжения, передаваемого по радиосвязи.

Руководствуясь сменным планом работы, дежурный по горке совместно со станционным диспетчером устанавливает очерёдность расформирования составов.

Перед роспуском состава дежурный по горке делает в натурном листке, являющимся сортировочным листком, необходимые отметки о режиме роспуска и торможения отцепов.

О готовности состава к роспуску дежурного по горке уведомляет дежурный по станции Северного района (ДСП-1).

Дежурный по горке, ознакомившись с предстоящим объёмом работы по роспуску состава, передаёт по двусторонней парковой связи регулировщикам скорости движения вагонов план роспуска очередного состава. При роспуске состава дежурный по горке руководствуется размеченным натурно-сортировочным листом, а остальные горочные работники – сведениями, полученными от дежурного по горке по парковой связи или радиосвязи. Для обеспечения нормальной работы по роспуску составов, наилучшего использования вместимости сортировочных путей, а также обеспечения безопасности движения и техники безопасности, старший регулировщик скорости движения вагонов в зависимости от предстоящего объёма работы и степени заполнения сортировочных путей вагонами, в необходимых случаях, изменяет расстановку регулировщиков по сортировочным путям.

Дежурный по горке в соответствии с намеченным планом роспуска запрашивает у ДСП-1 разрешение на пропуск горочного локомотива под состав и вытягивание его на вытяжной путь. ДСП-1 готовит маршрут заезда горочного локомотива под состав и, после его заезда и сцепления, обратный маршрут на вытяжной путь.