Не спешите наказывать монтера. Стратегия текущего содержания пути в Великобритании. Гидравлический способ удаления покрытий, страница 76

При сопоставлении прогнозируемого срока службы рельсов в разных условиях оказалось, что наибольшей долговечностью обладают рельсы стыкового пути в нормальном режиме эксплуатации и при ослабших рельсовых скреплениях (в этих условиях они выдерживают пропуск поездной нагрузки, измеряемой в миллиардах тонн брутто), а минимальной — при изношенных стыковых накладках (здесь пропускаемая поездная нагрузка измеряется в миллионах тонн). Срок службы рельсов массой 60 кг/м, характеризующихся бóльшим моментом сопротивления сечения, оказался меньше, чем рельсов массой 50 кг/м, вследствие повышенных напряжений в них. Срок службы рельсов в кривых на линиях с преимущественным движением поездов на локомотивной тяге в большинстве случаев оказался меньшим, чем при преобладании движения моторвагонных поездов, вследствие того, что тяжелые локомотивы более интенсивно воздействуют на путь. С другой стороны, срок службы рельсов в прямых на линиях, предназначенных для скоростных сообщений, в ряде случаев также оказался меньшим, чем на линиях с движением обычных поездов, из-за более интенсивного воздействия на путь скоростных поездов.

H. Kataoka

Испытания рельсов из бейнитной и перлитной стали

Прогнозируемое в 1990-х годах специалистами железных дорог, исследовательских институтов и компаний-изготовителей исчерпание возможностей дальнейшего улучшения эксплуатационных характеристик рельсов из перлитной стали вызвало необходимость создания альтернативных сортов рельсовой стали, качество которых превосходило бы качество перлитной.