Не спешите наказывать монтера. Стратегия текущего содержания пути в Великобритании. Гидравлический способ удаления покрытий, страница 20

На одном из четырех мостов через Южную Эльбу (Südelbebrücke) в Гамбурге нужно было полностью обновить коррозионную защиту стальных пролетных строений. Старое защитное покрытие представляло собой смесь эпоксидной смолы и цементного раствора с крупным песком. После технологических проб с использованием разных методов было принято решение применить гидравлический способ на базе техники высокого давления. Этим способом значительно проще и быстрее удалять старое покрытие в зоне поврежденных коррозией клепаных соединений главной несущей балки. Важным доводом в пользу гидравлического способа было то, что не требовалось полностью экранировать весь мост, как при сухом способе. Кроме того, экранированный мост должен быть закрыт для движения поездов.

Возможность попадания загрязненной использованной воды в реку была полностью исключена с помощью специальных мер, в том числе откачки. Отработанная вода проходила через установку фильтрации, после чего по согласованию с местными водоохранными службами сбрасывалась в общую канализацию. Твердый остаток, образованный отфильтрованными частицами старого покрытия, направляли на утилизацию как опасные отходы. Количество этих отходов невелико, поэтому гидравлический метод обладает значительными преимуществами перед традиционным сухим не только по экологическим, но и по экономическим показателям.

В табл. 2 приведено сравнение затрат по проекту Südelbebrücke для обоих способов и отражена экономия, полученная благодаря применению гидравлического способа. Расчет затрат проводился для работ по удалению покрытий с металлических конструкций моста длиной 360 м. Здесь учитывались только прямые затраты. Полученные результаты следовало бы дополнить величинами, отражающими преимущества, связанные с уменьшением продолжительности ограничений движения поездов, снижением затрат на оборудование места работ, логистику и т. д. Претензий к качеству подготовки поверхности перед нанесением нового покрытия у соответствующих служб, как правило, не бывает. В целом по проекту Südelbebrücke за счет применения гидравлического способа удаления старого покрытия получена экономия 905 тыс. нем. марок.