При проектуванні технічних пристроїв, панелей керування технологічними процесами ергономіка враховує також імовірність людської помилки. Як раціонально розмістити органи управління на пульті атомної станції, як правильно розташувати сигнальні пристрої, лампочки, датчики в кабіні пілота, щоб швидкість реагування на сигнали була максимальна, щоб виключити зайві рухи і звести до мінімуму імовірність помилки?
Навіть при проектування побутової техніки, наприклад, звичайної газової плити можна завчасно подбати про те, щоб вона була безпечною, спрогнозувати ймовірність помилок при запалюванні конфорок.
Ергономіка вивчає також функціональні можливості людини в процесі діяльності з метою створення таких умов, які роблять цю діяльність ефективною і забезпечують при цьому зручні й комфортні умови для людини.
Без урахування ергономічних вимог деякі технічні пристрої, предмети праці іноді виявляються настільки складними і нераціонально сконструйованими, що ними важко користуватися.
Приклади. Здається очевидним, що всі органи управління машиною повинні бути розташовані в зоні досяжності, щоб працівник міг легко маніпулювати ними, не змінюючи зручного для роботи положення. Однак при проектуванні це часто випускають із виду, ставлячи на перше місце функціонування самої машини. І тоді виникає парадоксальна ситуація, коли начебто не машина створена для людини, а людина повинна пристосовуватися під готову машину. Цей абсурд на перший погляд не помітний. Справа в тому, що діапазон пристосувальницьких можливостей людини досить великий і це іноді приховує ергономічні помилки проектувальників. Але результатом роботи на недосконалих з точки зору ергономіки пристроях є швидка втомлюваність працівника, а звідси – втрата пильності, зростання ймовірності помилки, травми.
Інженери одного проектного інституту сконструювали токарний верстат, органи управління якого були важко доступними для звичайної людини. Проте цей верстат впровадили у виробництво, але досягти на ньому виконання планової норми було дуже важко – якого б кваліфікованого робітника не ставили на ньому працювати. І тоді цим верстатом зацікавилися ергономісти. Виявилось, що ідеальною для цього верстата мала б бути людина ростом 1372 мм з шириною плеч 610 мм і розмахом рук 2348 мм. Але реально такої людини в природі не існує. Це ж справжній орангутанг: коротенькі ніжки, широченні плечі і довжелезні руки з міцними біцепсами!
В СРСР колись був сконструйований і випущений у виробництво трактор для лісового господарства ТТ-4. Він був на гусеничному ходу, мав добру проходимість для заболоченої місцевості, велику кабіну на зразок КАМАЗівської. За кабіною була довга платформа з захватами, щоб складувати і тягати на собі великі стовбури дерев. Тобто з технічної точки зору начебто все було передбачено. Але забули про водія. Конструкція кабіни виявилась на рідкість невдалою:
- не було забезпечено необхідного обзору з робочого місця водія і захисту при ударах об кабіну навіть невеликих дерев;
- більшість органів керування було розташовано у незручній зоні, а зусилля, що до них прикладалися, перевищували рекомендовані у 1,5-4,5 рази;
- вкрай незручним було сидіння водія, відсутня м`яка обшивка стелі кабіни, а також необхідні пристосування: пристрій обдування скла, підніжка для входу і виходу з кабіни, фіксатор двері і відкритому положенні, дистанційний прилад контролю рівня палива в баку;
- а про якійсь захист від шуму, кондиціонер у салоні годі й говорити.
Таким чином, проектуючи техніку, потрібно максимально враховувати сумісність (сполучення) характеристик людини, машини і оточуючого середовища.
2. Сумісність складових системи Л-М-С
Комунікацію між людиною і машиною можна розглядати як замкнутий потік інформації в замкнутому контурі, що з’єднує їхні входи й виходи:
Під терміном машина (М) розуміють будь-який технічний пристрій: м’ясорубка, кавомолка, пилосос, комп’ютер, автомобіль тощо. Проблема полягає в забезпеченні зручної і комфортної взаємодії Л і М, яка виключала б прояв небезпек і аварій.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.