Защита окружающей среды при до­быче, транспорте и хранении нефти и газа, страница 127

магистральных газопроводов и сильно загрязняют почву и атмос­ферный воздух.

Характер этих загрязнений на объектах транспорта газа (по данным УкрНИИгаза) приведен в табл. 49.

Устранение образования конденсационных вод достигается обычно уменьшением содержания влаги в газе до предела, при котором пары воды не будут насыщаться и, следовательно, конден­сироваться. В связи с этим значительное место отводится повыше­нию качества подготовки (осушки) газа на головных сооруже­ниях УКПГ и регенерации применяемого сорбента (диэтиленгли-коля).

Некачественная регенерация диэтиленгликоля приводит к обра­зованию органических кислот (муравьиной, уксусной, пропионовой и др.), что способствует повышению кислотности .конденсационных вод и коррозии труб. Для нейтрализации этих вод, содержащихся в газе, и придания им слабощелочных свойств рекомендуется одновременно использовать на УКПГ диэтиленгликоль и моноэта-, ноламин.

Для предотвращения загрязнения окружающей среды углево­дородный конденсат, образующий с конденсационными водами эмульсии, должен быть вывезен на сборный, пункт и деэмульгиро-ван различными ПАВ (дисолван, АНП-2 и др.).

Конденсационные воды рекомендуется обрабатывать в терми­ческих печах с последующим захоронением в глубокозалегающих горизонтах. Продукты загрязнения магистральных газопроводов, содержащие метанол концентрацией 0,1—б %, рекомендуется сжигать в термических печах, а при концентрации свыше 5 % метанол следует регенерировать.

Поверхностно-активные вещества рекомендуется полностью утилизировать путем захоронения в глубокозалегающие пласты.

В случае применения более 10 м³ водных растворов ПАВ концентрацией 1 % и более на 15—20 км газопровода рекомен­дуется извлекать их из конденсационных вод методом пенной флотации. Таким образом, комплексное осуществление этих реко­мендаций в процессе транспорта газа по магистральным трубопро­водам позволит резко сократить загрязнение окружающей природ­ной среды конденсационными водами.

Не менее важная проблема — предотвращение порывов подводных нефтепроводов и связанных с этим загрязнений водое­мов. Анализ причин аварий подводных переходов показывает, что их основное число приходится на переходы через болота, ручьи и малые реки.

Ввод новых норм проектирования СНиП П-45-75 позволит значительно повысить требования к проектированию подводных переходов с учетом требований охраны окружающей среды. Так, например, для трубопроводов, проходящих вблизи водоемов, нормами предусмотрено использование труб категории В с повы­шенной толщиной стенок, обеспечивающих охрану водоемов от загрязнения нефтью.