Процес герметизації гумовими деталями виконується за рахунок занурення стиснутої гуми в нерівності контактуючих з нею поверхонь; при цьому відбувається заповнення гумою мікроканалів ущільнюємої поверхні і перекриття цих каналів. Очевидно, що при русі контактуючих з гумою поверхонь процес перекриття мікроканалів, по яких відбуваються витрати герметизуючого середовища, ускладнюється тим сильніше, чим вище при всіх інших рівних умовах швидкість руху. При русі ущільнюємого рухомого штоку гумова деталь, яка знаходиться у зтиснутому стані, прагне заняти змінну по ходу конфігурацію ущільнюємої поверхні, зтискуючись на її виступах і відновлюючись на западинах.
Нижче розглянуті основні типи ущільнюючих пристроїв об’ємних гідромашин. Вони поділяються в основному на ущільнення нерухомих стикових поверхонь корпусів і ущільнення рухомих штоків і поршнів гідроциліндрів і валиків гідромашин.
Повна герметичність з’єднання може бути досягнута лише у тому випадку, коли точки контакту поверхонь спряжених пар утворюють нерозривну (замкнену) лінію. Оскільки забезпечити такий контакт шляхом взаємної приробки цих поверхонь складно (практично неможливо), ущільнення зазору між спрягаємими деталями виконуються при вимогах високої герметичності лише за допомогою еластичних прокладок (рис. 5.27, б і в; див. також рис. 5.27, а і б), а герметизацію приробкою (рис. 5.27, а) застосовують лише для внутрішніх з’єднань, які не вимагають високої герметичності.
Рис. 5.27. Схеми герметизації нерухомих стиків
У якості ущільнюючих прокладок застосовуються різноманітні еластичні матеріали, які можуть компенсувати нерівності та інші виробничі дефекти поверхонь деталей. М’які прокладки повинні бути захищені від видавлювання, для чого їх розміщують у канавки, утворюючи замкнені порожнини (рис. 5.27, в-е). Якщо ці засоби не передбачені (див. рис. 5.27, а і б), необхідно, щоб сила тертя між прокладкою і контактною поверхнею була більше сили від тиску рідини на її бокову поверхню, що в основному досягається вибором товщини s і ширини прокладки.
Ущільнюючі прокладки з прямокутним поперечним перерізом, виготовлені з еластичного матеріалу і розташовані в канавках, розраховуються на повне з деяким надлишком заповнення канавок (рис. 5.27, в); для цього поперечний переріз канавки повинен бути на 30% менше поперечного перерізу ущільнюючого кільця (прокладки).
Рис. 5.28. Герметизація нерухомих з’єднань за допомогою гумових кілець круглого
перерізу
Якщо необхідно забезпечити точне розташування деталей з’єднання, а також розвантажити прокладку від зусиль затяжки, застосовують з’єднання, показане на рис. 5.28, г і д. Об’єм прокладки (кільця) у цьому випадку повинен бути трохи менше (на 10-15%) об’єму канавки, але ж переріз її у вільному стані повинен бути таким, щоб при складанні відбувалося здавлювання гуми по висоті на 20-25%.
Останнім часом почали спільно застосовувати ущільнюючі кільця (прокладки) круглого перерізу. Конструкторські варіанти ущільнюючих вузлів цього типу приведені на рис.5.28 , а-е. Гумові кільця круглого перерізу застосовують для герметизації нерухомих з’єднань до тиску 150 МПа (1500кгс/см2) і вище. Застосування їх усуває необхідність сильної затяжки болтових з’єднань як при звичайних прокладках.
Особливі переваги ці кільця мають при застосуванні їх у вузлах з регульованим положенням деталей. До подібних вузлів відносяться ущільнення регульовочного гвинта запобіжного клапана насоса (рис. 5.28, д). Зміна положення регульовочного гвинта 1 при його повороті не порушує герметичності ущільнення 3. Стопоріння гвинта 1 здійснюється контргайкою 2.
Ущільнення гумовими кільцями круглого перерізу
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.