Криминалистика. Руководство по уголовной технике и тактике, страница 155

В зависимости от механизма возникновения и протекания события дорожно-транспортные происшествия подразделяются на несколько видов. Согласно статистическим данным чаще всего водители совершают наезд управляемого ими транспорт­ного средства на пешехода (50% всех ДТП). Далее—по сте­пени их распространенности—имеют место столкновения транспортных средств (30% общего числа ДТП), их опрокиды­вание (8%), наезды на препятствия, стоящие транспортные средства, на велосипедистов и прочие происшествия (падение пассажиров или грузов из машин, остановка танка при под­водном форсировании водной преграды).

Наиболее часто ДТП происходят в летне-осенний период, когда на дорогах увеличивается интенсивность движения. В те­чение суток наиболее опасны вечерние часы: с 17 до 21 часа, когда совершается до 35% от общего числа ДТП за сутки4. Количество происшествий увеличивается при выполнении бое­вых задач в экстремальной обстановке.

Под дорожно-транспортным преступлением в специальной литературе понимается событие, возникающее в результате нарушения водителем нормального режима движения тран­спортного, боевого или специального средства и повлекшее за собой гибель или ранение людей либо причинившее существен­ный материальный ущерб (повреждение автомобиля, танка, груза, сооружения), а равно приведшее к срыву выполнения боевой или иной задачи.

Уголовная ответственность военнослужащих за преступное нарушение правил вождения и эксплуатации подвижного со­става в зависимости от его принадлежности и других обстоя­тельств предусмотрена различными нормами уголовного ко­декса. Так, на основании ст. 252 УК. РСФСР она наступает за совершение воинского преступления — нарушение правил вож­дения или эксплуатации боевых, специальных или транспорт­ных машин, принадлежащих воинским частям, повлекшее несчастные случаи с людьми или другие тяжкие последствия.

Преступлениями против общественной безопасности явля­ются нарушения лицами, управляющими принадлежащими им на праве личной собственности транспортными средствами, правил безопасности движения, повлекшие вредные послед­ствия.

Методики расследования преступлений указанных катего­рий в своей основе и по ряду деталей сходны, поэтому пред­ставляется возможным их объединить и рассматривать в рам­ках одной главы учебника.

Субъектами преступлений, совершаемых в армейских усло­виях, являются в основной своей массе военнослужащие сроч­ной службы — водители подвижного состава, принадлежащего воинским частям. Эту категорию водителей, управляющих мощной техникой, характеризует невысокий уровень профес­сиональной надежности, особенно на начальном этапе военной службы. Такой уровень обуславливается их недостаточной квалификацией, отсутствием опыта, быстрой утомляемостью, слабо развитой психомоторикой, что соответственно выражает­ся в замедленной реакции на опасность, а также неправильных действиях в скоростном режиме, низкой степени комфортности, то есть неумении вести автомашину удобно как для себя, так и для водителей других транспортных средств. К ком­понентам профессиональной надежности военного водителя срочной службы, характеризующим ее как недостаточно раз­витую, относятся и такие личностные показатели (качества), как невнимательность, самонадеянность при управлении авто­мобилем, а нередко и агрессивное поведение (например, дви­жение по встречной полосе, на запрещающий сигнал свето­фора и т. д.).

Определенный интерес представляют исследования психоло­гических факторов дорожно-транспортных происшествий, про­веденные специалистом в области транспортной психологии Д. Клебельсбергом5. Так, к основным факторам, непосредст­венно связанным с водительской деятельностью, он относит (по степени их распространенности): отвлечение внимания, недооценка опасности, неверная оценка обстановки, боязли­вость в манерах поведения и опасные привычки, ошибочный прогноз поведения других участников движения, недооценка собственного ошибочного поведения, непредсказуемое для окружающих собственное поведение, осознанное противоправ­ное поведение в условиях движения, убежденность на основе неверных интерпретаций правил и состояния дорожного дви­жения.

Побочными факторами, обуславливающими ДТП, являют­ся: спешка, настроение водителя, небольшая практика вожде­ния, недостаточное знание правил дорожного движения, слабое владение правилами управления автомобилем, бездействие, незнание местности, беспечность в результате привычной езды на данном участке дороги, физиологические состояния (уста­лость, опьянение, заболевание, физические недостатки, ухуд­шение состояния от принятия лекарств).

Дорожно-транспортные происшествия включают три после­довательно сменяющих друг друга этапа: первоначально воз­никает опасная, или предаварийная, дорожная ситуация, затем следует аварийная и, наконец, наступает послеаварийная обстановка. Возникновение опасной ситуации характеризуется появлением на полосе следования движущегося или неподвиж­ного препятствия. Если участники движения не приняли мер к ликвидации опасной ситуации, то возникает аварийная об­становка, в которой предотвратить происшествие технически невозможно. Послеаварийная обстановка является носителем материальных следов происшествия: следов на дороге, в окру­жающей среде, на автомашине, на потерпевшем и его одежде.

Так, на дороге образуются следы вращения и торможения колес транспортного средства, волочения потерпевшего, могут находиться детали машины и их части и т. д.

На автомобиле остаются следы в виде вмятин, царапин на облицовке радиатора, крыльях, дверях кабины, бортах кузова, волокон одежды, крови, тканей потерпевшего; на теле потер­певшего—следы волочения, переезда, удара частями автомо­биля в виде ссадин, переломов; на его одежде—следы тран­спортного средства.

Следы-отображения, следы-предметы и следы-вещества слу­жат объектом изучения при выполнении следователем ряда следственных действий, особенно осмотра места происшествия.

Исходя из характера материальных следов к источникам доказательственной информации относятся: обстановка места происшествия, автомобиль, потерпевший и его одежда, води­тельские и медицинские документы.