Технологический процесс станции Находка ДВжд, страница 86

2.2 Расчет простоя транзитного вагона без переработки

По действующей технологии работы станции, транзитными без переработки являются вагоны, следующие в четных транзитных поездах со сменой локомотива. Таким образом, норма простоя транзитного вагона без переработки определяется временем обработки четного транзитного поезда со сменой локомотива.

t_тр^бп = t_обр + t_лок + t_тб                                       (2.1)

где: t_обр – норма времени на обработку транзитного поезда со сменой локомотива, мин; t_лок – норма времени на отцепку и прицепку локомотива, мин;  t_тб – норма времени на укладку и уборку тормозных башмаков.

t_тр^бп = 45 + 15 + 10 = 70 мин = 1,17 ч.

2.3 Расчет простоя транзитного вагона с переработкой

Норма времени простоя транзитного вагона с переработкой рассчитывается по формуле:

t_тр^сп = t_пп + t_расф + t_нак + t_ф + t_по + t_доп                          (2.2)

где: t_пп – простой в парке прибытия; t_расф – время на расформирование; t_нак – простой под накоплением; t_ф – время на формирование; t_по – простой в парке отправления; t_доп – простой под дополнительными операциями.

2.3.1 Расчет простоя в парке прибытия

Расчет времени нахождения вагонов (составов) в парке прибытия выполняется методом табличного моделирования в соответствие с методикой, изложенной в [1], отдельно для четного и нечетного направления.

Условия расчета: прием четных поездов в расформирование осуществляется в парк «А», все нечетные поезда расформировываются через горку, формирование и расформирование всех поездов, подборка групп вагонов выполняется горочным локомотивом.

Расчетный интервал вывода составов из парка определяется по формуле:

J_р^п = (t_гор + t_доп^гор ) / а_н                                  (2.3)

где: t_гор  – горочный технологический интервал; t_доп^гор – приходящаяся на один состав доля времени, затрачиваемая горочным локомотивом на дополнительные операции; а_н – коэффициент, учитывающий перерывы в работе из-за враждебности маршрутов.

t_доп^гор = ST_лок / n                                      (2.4)

где: ST_лок – затраты локомотиво-минут на дополнительные операции; n – количество расформировываемых на горке составов (четных и нечетных поездов).

ST_лок = ST_лок^ф + ST_лок^пост                                          (2.5)

где: ST_лок^ф – затраты локомотиво-минут на формирование поездов, перестановку составов в сортировочный парк и расформирование выводок; ST_лок^пост – затраты локомотиво-минут на постоянные операции, связанные с обслуживанием локомотива.

ST_лок^ф  = Т_краб · n_краб +Т_рыб · n_рыб +Т_брх · n_брх +Т_неч · n_неч +Т_сбор· n_сбор +Т_пер· n_пер + Т_выв  (2.6)

где: Т_{краб  ,}Т_рыб ,Т_брх ,Т_неч ,Т_{сбор ,}Т_пер ,Т_выв  – время на формирование поездов назначением соответственно Крабовая, Рыбники, Бархатная, нечетных, сборных, время на перестановку составов из парка «А» в сортировочный парк и время на расформирование выводок;
n_краб, n_рыб, n_брх, n_неч, n_сбор, n_пер – соответственно количество поездов указанных назначений и количество перестановок.

ST_лок^пост = Т_ТО / к_ТО + Т_эк / к_эк + Т_разм / к_разм + Т_прп · к_прп          (2.7)

где: Т_ТО, к_ТО – продолжительность и периодичность ТО-2; Т_эк, к_эк – продолжительность и периодичность экипировки; Т_разм, к_разм – продолжительность и периодичность размена; Т_прп, к_прп – продолжительность и периодичность перерывов для приема пищи маневровой бригадой.

·  Продолжительность перестановки состава Т_пер:

Т_пер = А_пер + В_пер · n                                                             (2.8)