Метод разработки бурение, страница 81

Клапанные краны представляют собой распределитель­ные устройства для оперативного управления ШПМ и пневмати­ческими цилиндрами. С помощью кранов воздух направляется в ту или иную муфту или цилиндр. При необходимости эти же краны направляют воздух из муфт в атмосферу. В бурении используют двухклапанные и четырехклапанные краны.

Четырехклапанный кран (рис. IV.21) применяется для управления двумя муфтами лебедки, причем конструкция крана исключает возможность включения одновременно двух муфт. Кран состоит  из  корпуса  3  и  двух  крышек — нижней   1  и  верхней 9.

Нижняя крышка имеет три штуцера 14 для присоединения при­емного и нагнетательных шлангов воздушной системы. Между корпусом и нижней крышкой устанавливается прокладка 12. В корпусе крана просверлены четыре отверстия, в которые запрес­сованы бронзовые втулки 4 и отверстия 11, соединяющиеся с атмо­сферой. Во втулках установлены четыре клапана 3 с резиновыми уплотнителями 2 и клапанными пружинами 13.

Два клапана —впускные, а два — выпускные. Управление ими осуществляется кулачковым диском 10, который соединен с руко­яткой 8, закрепленной гайкой 7. Трем положениям рукоятки со­ответствуют три фиксирующие лунки, которые находятся на верх­ней крышке и в которые входит фиксатор 15 рукоятки. В стенке корпуса имеются отверстия 6, служащие для выпуска воздуха, проникающего под крышку через уплотнения клапанов, и для контроля зазора между шариком клапанов и кулачковым ди­ском 10.

Двухклапанный кран (рис. IV.22) состоит из корпуса 14 с двумя отверстиями, в которые запрессованы втулки 5 с бурти­ками снизу. Во втулках установлены впускной 4 и выпускной 15 клапаны и клапанные .пружины 18. К корпусу крана болтами 7 и 20 прикреплены верхняя 9 и нижняя 2 крышки через прокладку 17.   Клапаны   снабжены   резиновым   уплотнением   3.   В   прорезиверхней крышки крана на оси 12 установлена рукоятка 10 с двумя кулачками 8 и //.

Наружная поверхность ступицы кулачков квадратной формы, поэтому кулачки входят ступицами в квадратные отверстия ру­коятки и вместе с ней вращаются на оси. Кулачки крана смещены один относительно другого на 90°. На верхнем конце клапана завальцован шарик 13, который может поворачиваться при пере­мещении по нему кулачка. В нижней крышке имеются два шту­цера 1 и 19 для подключения крана в пневмосистему. В стенке корпуса просверлены отверстия 16, соединяющиеся с атмосфе­рой, и смотровые отверстия 6, служащие для контроля зазора между шариками 13 клапанов и кулачками. Смотровые отверстия при собранном кране закрыты винтами 7.

Рис.  Шинно-пневматическая муфта

Рис.  Четырехклапанный кран

Рис.  Двухклапанный кран

Кран имеет табличку 21, показывающую положение рукоятки при включенном или выключенном кране. При положении руко­ятки «Отключено» кулачок 8, не соприкасаясь с впускным клапа­ном, прижмется пружиной к втулке. Второй кулачок 11 нажимает па шарик выпускного клапана и соединяет штуцер 19 с от­верстием 16. Поскольку штуцер 19 соединяется с муфтой, в дан­ном положении рукоятки воздух из муфты выйдет в атмосферу и муфта отключится. При повороте рукоятки крана в положение «Включено» кулачок 8 откроет впускной кран, а кулачок 11 за­кроет выпускной кран, и воздух по междуклапанному каналу по­падает в штуцер 19, а затем в муфту.