Анализ передового опыта организации ремонта колесных пар вагонов в депо. Особенности организации и технологии ремонта вагонов и колесных пар в депо Барановичи и выбор варианта их совершенствования, страница 20

Количество молотов, с весом подающих частей 0,2 т составит

 

Принимаем 1 кузнечный молот.

Количество нагревательных печей составит

.

Принимаем 2 нагревательные печи.

Перечень необходимого оборудования кузнечного отделения представлен в таблице 4.7.

Таблица 4.7 – Оборудование кузнечно-пружинного отделения

В соответствии с существующей планировкой кузнечного отделения его параметры:

– ширина – 10 м;

– длина – 11 м;

– высота – 8 м.

Площадь отделения составляет

м².

4.5.6 Отделение по ремонту крышек разгрузочных люков

Так как отделение по ремонту крышек разгрузочных люков относится к вагоносборочному участку, то данное отделение было рассмотрено выше, пункт 4.2.

4.5.7 Расчет промышленно-производственного персонала ремонтно-механического участка

Контингент ремонтно-механического участка определяем исходя из трудоемкости деповского ремонта и доли участия профессий в затрате на один вагон по формуле

                                         ,                                        (4.23)

где R_яв – явочный контингент работников i-й профессии;

       – годовая программа деповского ремонта в приведенных по трудоемкости единицах, = 4107;

        β_i – доля участия i-й профессии в ремонте вагона;

H – трудоемкость ремонта приведенного вагона, H =78,5 чел.·ч.

Определяем потребный контингент кузнецов

                                чел.

Расчет списочного количества работников производим по формуле (4.3).

                                         чел.

Принимаем 3 человека.

Далее расчет ведем в табличной форме (таблица 4.8).

 

Таблица 4.8 – Контингент ремонтно-механического участка

Профессия рабочих	% от числа произв. рабочих	Доля участия, βi	Трудоем-кость, чел.·ч.	Численность
				, чел.	, чел.
Кузнецы	−	0,021	1,65	3	3
Токари	−	0,017	1,33	3	3
Сверловщики	−	0,009	0,71	1	1
Фрезеровщики	−	0,016	1,26	3	3
Слесари по ремонту подвижного состава:
– вагонных деталей и узлов – автосцепного устройства	− −	0,042 0,043	3,3 3,37	6 6	7 7
Электрогазосварщики по ремонту:
– автосцепного устройства	−	0,021	1,65	3	3
Фрезеровщики по ремонту – автосцепного устройства	−	0,014	1,1	2	2
Электрогазосварщики	−	0,018	1,3	3	3
Дефектоскописты	−	0,011	0,86	2	2
Подсобные (транспортные) рабочие	−	0,014	1,1	2	2
Всего основных производственных рабочих					36
Вспомогательные рабочие	18	−	−	−	6
Руководители и специалисты	6	−	−	−	2
Служащие	2	−	−	−	1
Ученики	2	−	−	−	1
Итого по ремонтно-механическому участку					46