Методические указания к выполнению курсового проекта и расчётно-графических заданий по дисциплине «Деталям машин», страница 105

V=1- коэф., учитывающий вращение колец подшипника, при вращении внутреннего кольца

К_б=1,3 – коэф безопасности

К_т=1,0 – температурный коэффициент

Расчет подшипника на долговечность:

9. Проверка прочности шпоночных соединений.

Проверяем шпоночные соединения на смятие:

Где   Т – крутящий момент

          d – диаметр вала

          h – высота шпонки

          t₁ – глубина шпоночного паза

          l_{1 –} расчетная длина шпонки

Ведущий вал:

 

d_В1=30мм   h=8мм     t₁=5мм                 l_р=30мм

Ведомый вал:

d_k4=65мм   h=11мм      t₁=7мм                 l₁=40мм

10. Уточненный расчет ведомого вала.

Материал вала – сталь45

Термообработка – нормализация

G_В = 570 МПа – предел выносливости

G_-1= 245 МПа - предел выносливости

= 142 МПа - предел выносливости

Опасным сечением являются “С”

Концентрация напряжений вызвана напрессовкой колеса и наличием шпоночной канавки.

Момент сопротивления кручению d=65мм, b=18мм, t₁=7мм, l_p=25мм

W_kнетто=

Момент сопротивления изгибу:

W_kнетто=

               

Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений:

Амплитуда нормальных напряжений:

Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжением:

Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям:

Общий коэффициент запаса прочности:

11. Выбор сорта масла.

Смазка зацепления осуществляется путем окунания зубьев колеса на всю их высоту. Требуемая вязкость масла определяется в зависимости от величины контактных напряжений и окружной скорости. При G_Н=467МПа и скорости  рекомендуется вязкость 28мм²/с[3],с173. Рекомендуемой вязкости соответствует масло индустриальное И-Г-А-28.

Объем масла:

V_М=0,25Р_тр=0.25*4.7=1.18л.

h_м=35мм – высота масла.

Для смазки подшипников качения принимаем пластическую смазку ЦИАТИМ-201.

12. Выбор и расчет муфты.