3.3.5 Поднять крышку 3 приспособления, вынуть вкладыши из приспособления и по отпечатку краски проверить прилегание их тыльных поверхностей к поверхности расточки постели и крышки приспособления. Отпечаток краски на тыловой стороне должен быть равномерный и не менее 70 % площади. При необходимости разрешается подшабрить тыловые поверхности вкладышей до получения требуемого прилегания.
3.3.6 Протереть тыльные поверхности вкладышей и поверхности расточки постели и крышки приспособления сухой салфеткой. Остаток краски или масла не допускается.
3.3.7 Установить вкладыши в приспособление, обжать и проверить плотность их посадки. Плотность посадки проверяют отсутствием продольного перемещения вкладышей относительно постели при обстукивании деревянным молотком по торцу вкладыша. Если при обстукивании вкладыши не перемещаются в постели и крышке приспособления (нет «отдачи» в руку), то плотность посадки вкладышей обеспечена.
3.3.8
Измерить щупом зазоры между крышкой и ос- нованием постели приспосо- бления
стенда в плоскости разъема, т. е. суммарный зазор (С + С'), который принимается
за действительную величину натяга двух вкладышей дан- ного подшипника. Убедиться
в отсутствии «зазора в усах». Схема измерения натяга подшипника приведена на
рисунке 3.
Рисунок 3 – Схема измерения натяга
подшипников
3.3.9 Определить натяг одного вкладыша (на одну сторону) данного подшипника по формуле
Δh = (С + С')/ 2.
Результаты замеров и расчетов занести в таблицу журнала лабораторных работ.
3.3.10 Сравнить действительные значения натяга и площади прилегания тыльной поверхности вкладышей с допустимыми значениями, регламентированными Правилами ремонта (см. таблицу 1). Дать заключение о техническом состоянии вкладышей подшипника и дальнейшей возможности их эксплуатации.
Аналогичным образом проверяют вкладыши остальных контролируемых подшипников [6, 7].
При определении величины износа, ступенчатости и натяга вкладышей подшипников коленчатого вала дизеля необходимо соблюдать требования техники безопасности и производственной санитарии.
Контрольные вопросы
1 Чем определяется надежность работы вкладышей коленчатого вала дизеля?
2 Какие основные неисправности характерны для вкладышей подшипников коленчатого вала дизеля?
3 Как определяется износ подшипников коленчатого вала дизеля?
4 Что такое категорийные (градационные) ремонтные размеры?
5 Какие способы применяют для измерения зазора «на масло»?
6 Что такое «натяг», и какими способами измеряют величины натяга вкладышей подшипников?
7 Какими способами восстанавливают исправность технического состояния вкладышей подшипников коленчатого вала дизеля?
Лабораторная работа № 3
Контроль состояния цилиндровой втулки дизеля
Цель работы. Изучение конструкции измерительных средств и методов технического контроля цилиндровой втулкидизеля.
1 Краткие Сведения из теории
1.1 Требования, предъявляемые к цилиндровым втулкам дизелей
При эксплуатации тепловозных дизелей на цилиндровые втулки воздействует комплекс механических и тепловых нагрузок, поэтому надежность работы в значительной степени определяется их усталостной прочностью и жесткостью. Цилиндровые втулки должны иметь износостойкую внутреннюю рабочую поверхность и обладать кавитационно-коррозионной стойкостью поверхностей, омываемых водой.
В зависимости от способа водяного охлаждения цилиндровые втулки разделяют на два типа:
– без водяных рубашек, когда водяная полость образована между втулкой и стенками блока дизеля [дизель 14Д40 (11Д45)];
– с водяной рубашкой, когда водяная полость образована между втулкой и напрессованной на нее рубашкой (дизели Д100 и Д49).
В зависимости от способа установки и закрепления в блоке дизеля втулки цилиндров подразделяют на три типа:
– подвесные, соединенные с крышкой цилиндра шпильками через прокладку, уплотняющую газовый стык [дизели 14Д40 (11Д45) и Д49];
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.