Відповіді на екзаменаційні питання № 1-88 дисципліни "Гідродинамічні машини і передачі" (Основне рівняння лопатевих гідромашин. Режими роботи гідродинамічної передачі), страница 34

На рис.5 зображена схема та зовнішня характеристика блокованого за допомогою фрикційного механізму ГДТ.

Блокування насосного і турбінного коліс здійснюють при б>к=1 (б=0.82¸ 0.9) в зоні малих навантажень, щоб запобігти різких поштовхів та ударів внаслідок миттєвого зростання моменту. Блокування фрикційним механізмом може виконуватись або за командою оператора машини, або автоматично, наприклад, за командою відцентрового регулятора, установленого на вихідному валу ГДТ.

Розглянемо передній фрикціон ГДТ типу ЛГ-370-49, який використовується у складі гідромеханічної передачі (ГМП) ²Львів-3² моделі 19.17 типу ГМЗ-80, що призначена для установки на міські автобуси ²Ікарус² (сімейство 200) з дизельними двигунами потужністю 141…169кВт.

Передній фрикціон (рис.6) розташований у порожнині ГДТ і застосовується для його блокування. Блокування ГДТ збільшує ККД  ГМП, знижує частоту обертання і витрату палива за рахунок усунення ковзання  в ГДТ, поліпшує тепловий баланс роботи ГМП, тому що при цьому в ГДТ практично немає виділення тепла. Корпус 14 (рис.6) переднього функціона є одночасно кришкою насосного колеса ГДТ і з¢єднаний з ним болтами. В отворі корпусу переднього фрикціона установлений підшипник 12  (рис.6), зафіксований стопорним кільцем 10, що є притиснутим до корпусу шайбою 11, закріпленою болтами 9.

В корпусі переднього фрикціона установлений опорний диск 7, в пазах якого у свою чергу є установленими ведучий диск 5 і натискний диск 6. Між ними розташовані два ведених диска 4 з металокерамічними накладками, зв¢язаними евольвентними шліцами зі маточиною 1 переднього фрикціона.

Натисний диск підпружинений зворотними пружинами 15. У корпусі переднього фрикціона установлений поршень 3, ущільнений по зовнішньому діаметру двома кільцями 8, розташованими у канавці поршню, і по внутрішньому діаметру – кільцем 2, установленим у маточині переднього фрикціона.

Для зменшення витоків масла замки великих кілець при установці до канавки поршня розводять на 180°.

Рис. 5. ГДТ, блокований фрикційним механізмом:

а – схема; б – зовнішня характеристика; Ф – фрикційний механізм

Фіксація від прокручування у корпусі переднього фрикціона забезпечується двома виступами, які  входять до пазів диска.

Зусилля від поршня на ведучі  і ведені диски передаються через кільцевий виступ натискного диска.

Маточина переднього фракціона установлена у підшипнику 12 і з’єднана з первинним валом гідромеханічної передачі евольветними шліцами. На  ній установлені стальні диски з металокерамічними накладками.

Корпус переднього фракціона у зборі з насосним колесом і маточиною підлягає динамічній балансировці. Вмикання і вимикання переднього фрикціона відбувається таким чином. У ввімкненому стані внутрішня порожнина під поршнем переднього фрикціона з’єднана з головною масляною магістраллю. В цій порожнині установлюється тиск основної масляної магістралі 390…685 кПа. У порожнині ГДТ тиск нижче, тому поршень відтискується у бік турбінного колеса. Фрикціон знаходиться у вимкненому стані. При з¢єднанні клапаном блокування порожнини під поршнем переднього фрикціона зі зливною магістраллю поршень під тиском масла у робочій порожнині ГДТ переміщується і стискає ведучі і ведені диски. Фрикціон вмикається і з¢єднує насосне і турбінне колесо ГДТ.  

64. Рівняння крутних моментів на колесах ГДТЗапишем уравнение моментов взаимодействия между потоком жидкости и лопастными колесами ГДТ в соответствии с уравнением (3) для устоявшегося движения:

  на насосном колесе на турбинном колесе на реакторі

Момент на насосному колесі - позитивний, а на турбінному - негативний. Момент на реакторі може бути будь-якого знаку за різними режимами ГДТ.

Нехтуючи витоками, можна записати

QH = QT = QP = Q.                 (10)