Для
центробежных насосов при нулевой подаче мощность имеет минимальное значение и
составляет ; для осевых
насосов, напротив, максимума мощность достигает при
-
. Для уменьшения пусковых моментов на
электродвигателе запуск в работу центробежного насоса целесообразно проводить
при закрытой задвижке на напорном трубопроводе, а осевого насоса - при
открытой.
Для
характеристики формы проточной части насосов в соответствии с заданными
параметрами, а также для сравнения между собой насосов разных типов используют
понятие о коэффициенте быстроходности, который численно ровный частоте вращения
(об/хв) рабочего колеса
насоса данной масштабной серии, которая развивает напор 1 м при подаче 0,075 :
Б.В.Овсянниковим
установлено на основе анализа относительного движения жидкости, что энергия
жидкости передается коріолісовими силами инерции (
) и циркуляционными силами (
), какие возникают при обтекание
лопастей колеса в относительном движении
, где
колові составляющие относительной скорости на
входе и выходе колеса.
На
отличие от центробежного колеса в осевом колесе энергия передается жидкости
только циркуляционными силами: из формулы (14) получим ()
В
осевом колесе, как выходит из формулы (15), передача энергии возможна только
при дифузорній течении ().
Если
то энергия жидкости
не передается (
). В
центробежном колесе при
энергия
жидкости будет передаваться коріолісовими силами. Кориолисови силы передают
энергию и при конфузорній течении в центробежном колесе
,
23.
24.
25. Кінематика потоку рідини в відцентровому насосі
Розглянемо
рух рідини у лопатевому колесі (рис. 2).
Рис. 2. Схема розподілу відносних швидкостей в каналі лопатевого колеса: а – за нескінченної кількості лопатей; б – за скінченною кількістю лопатей
При
передачі енергії від колеса потоку тиск у деякій точці на робочій поверхні
лопаті більше, ніж тиск
у
точці, яка розташована з протилежної сторони лопаті. Із рівняння енергії у
відносному русі при
отримаємо
, тобто епюра швидкостей у каналі є нерівномірною.
Останнє твердить про наявність циркуляції швидкості по контуру лопаті.
Циркуляція швидкості навкруги лопатевого колеса
,
(7)
де
- циркуляція швидкості по
контуру лопаті;
- кількість лопатей
лопатевого колеса.Теоретичний напір колеса
.
(8)
Із виразу (8) виходить, що фізичною причиною створення напору колесом є під’ємна сила, яка виникає на лопатях внаслідок наявності навкруги них циркуляції швидкості.
Як правило, колеса проектують на основі струминної теорії Ейлера, яка припускає схему колеса з нескінченною кількістю нескінченно тонких лопатей. У цьому випадку відстань між сусідніми лопатями і відповідно різниця швидкостей по обидві сторони лопаті прямує до нуля, а течія у всій області лопатевого колеса стає осесиметричною.
Така
схема дозволяє знайти у будь-якій точці лопаті величини осереднених швидкостей
потоку і їх проекцій, а отож, і напір колеса, при цьому напрямок відносної
швидкості визначається за дотичною до профілю. Однак напір колеса , який розраховано за схемою
нескінченної кількості лопатей, не збігається з теоретичним напором
, тому що у дійсності має місце
відхилення осередненого потоку від напрямку лопаті на виході із колеса. Указану
різницю ураховують поправками на скінченну кількість лопатей
:
.
Величина
поправок залежить від коефіцієнта швидкохідності і геометричних параметрів
колеса. З урахуванням того, що, як правило, у насосах , маємо
.
На рис. 3 наведено для порівняння трикутники швидкостей на виході із колеса з
нескінченною і скінченною кількістю лопатей. Як видно, збільшення
викликає зростання
, а отож, і
.
Рис. 3. Трикутники швидкостей на виході із лопатевого колеса: за нескінченною (штрихована лінія) і скінченною (суцільна лінія) кількістю лопатей
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.