Основные положения построения всех типов графиков движения поездов, страница 30

– локомотивы по прибытии с участка на станцию А и истечении времени, необходимого на технические операции  могут отправляться с поездами как на тот же, так и на другой участок (рисунок 2.17, б).

В принципе по условиям работы участка обращения (расположение деповских устройств, конфигурация поездопотоков и др.) может иметь место и такой случай, когда локомотивы будут перецепляться на станции от одних поездов к другим только в попутном направлении.

	а)
	б)

Рисунок 2.17 – Схема увязки локомотивов с поездами

Пример. Поезд № 2021 отправляется со станции А в 1 ч 00 мин (рисунок 2.17, б).Поезд № 2002 отправляется в 4 ч 00 мин в сторону б и т. д. Готовность локомотивов к отправлению определяют прибавлением к времени их прибытия нормы времени, необходимого на выполнение установленных по технологическому процессу технических операций . Например, первый локомотив от поезда № 2001 (прибытие в 3 ч 00 мин) готов к отправлению в 8 ч 00 мин (по истечении = 5 ч). Соответственно локомотив от поезда № 2022 готов к отправлению в 11 ч 00 мин и т. д.

В данном примере переходящими с прошлых суток должны быть два готовых к отправлению локомотива. Последними в конце суток готовы к отправлению локомотивы, прибывшие с поездами № 2026 и 2005 (см. рисунок 2.17,  а). С этих локомотивов и начинается по порядку увязка с поездами, отправляющимися в начале суток. Локомотив от поезда № 2026увязывается с первым отправляемым на в поездом № 2021, от поезда № 2005 – с поездом № 2002 и т. д.

Приведенный в примере порядок увязки обеспечит отправление всех поездов с минимальным простоем локомотивов и соблюдение для каждого из них нормы времени на выполнение необходимых технических операций. Система увязки не меняется в случае, когда локомотивы перецепляют лишь у части поездов, заканчивающих и начинающих путь следования на данной станции, а также при изменении нормы  для различных локомотивов (например, прибывших на станцию с разных участков). После увязки поездов и локомотивов на графике, составляют ведомость оборота локомотивов (таблица 2.1).

Таблица 2.1 – Ведомость оборота локомотивов

Средний простой локомотива на станции А согласно приведенной ведомости

При разработке графика движения поездов для каждого пункта оборота и перецепки локомотивов составляют аналогичные ведомости. На основе этих ведомостей могут быть рассчитаны все показатели работы локомотивов в пределах участка их обращения.

При колебании поездопотоков осуществляется оперативное регулирование локомотивным парком, которое должно обеспечить выполнение установленных на основе ГДП показателей использования локомотивов.