Грузоведение: Учебное пособие (для студентов, специализирующихся в области организации перевозок и управления на транспорте (железнодорожном)), страница 24

Hi/Hгр

0.8

0.6

0.4

0.2

0

0.8

0.9

1.0

1.1

Рис. 3.2. Зависимость коэффициента изменения суммарной влажности от величины Н_i / Н_гр.

Порядок расчета. Смерзшийся верхний слой условно разбивают на 5 уровней: поверхность груза (первый уровень), верхняя граница талого ядра (пятый уровень) и три уровня между ними с интервалом 0,25 h_СМ. Затем определяют глубину каждого уровня от поверхности h^П_i, i= 1,5. Для первого уровня h^П_i = 0, а для пятого – h^П_i = h_СМ.

Нижний смерзшийся слой также разбивается на 5 уровней, причем первый уровень нижняя граница талого ядра, от которой  до дна вагона глубина h^Д_i = h_СМ. Далее эта величина уменьшается с интервалом        0.25 h_СМ, и на дне h^Д_i = 0.

Величина Н_iдля верхнего смерзшегося слоя равна величине h^П_i, а для нижнего смерзшегося слоя Н_i = Н_ГР – h^Д_i.

Расчеты по распределению температуры и прочности внутри груза можно проводить на ЭВМ или в режиме ручного счета по форме табл. 3.4.

Таблица 3.4

Форма расчета зависимостей t_i=f(h_i) и σ_i=f(H_i).

Всего в табл. 3.4 указываются результаты 10 итераций, из которых 5 для верхней части смерзшегося слоя и 5 для нижней. По итогам расчетов строятся графики зависимости t_i=f(h_i) и σ_i=f(H_i), при этом необходимо показать, что в талом ядре температура и прочность остается постоянной.

Графики рекомендуется выполнять на схеме поперечного разреза полувагона с грузом (рис. 3.1) величины h_iи H_i указываются по вертикальной оси с началом отсчета на поверхности. Масштаб графиков выбирается студентами, все переменные величины должны остаться в пределах полувагона.

3.2.5. Рассчитать продолжительность разогрева смерзшегося груза. Для выгрузки смерзшегося груза необходимо восстановить его сыпучесть, что достигается разогревом или дроблением (рыхлением). Выбор способа восстановления сыпучести производится на основе технико-экономических расчетов. В данной работе рассчитываются только технические показатели: продолжительность восстановления сыпучести, что необходимо для расчета простоя вагонов под выгрузкой, и расход энергии. Тип тепляка для размораживания смерзшегося груза задается кодом в соответствии с номером варианта табл. 3.2, а его характеристики принимаются по табл. 3.5.

Таблица 3.5

Расчетная температура поверхности груза (вагона).

Вид устройства	Поверхность груза (вагона)	Температура, 0С, на поверхности груза (вагона) после окончания разогрева при значении φ
		0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7	0,8
1. Конвективный тепляк КПД = 12% Qуд = 810 кВт/ваг	Люки Поверхность груза: Руда Уголь Песок Борта вагона	40 10 20 30 35	60 20 30 40 50	67 30 40 50 55	80 40 50 60 60	85 45 60 70 65	86 50 70 80 70	86 55 80 90 75	87 60 88 95 80
2. Установка ГИИ КПД = 27% Qуд = 1400 кВт/ваг	Люки Поверхность груза Борта вагона	50 20 35	100 40 55	130 60 65	130 75 70	130 85 75	130 95 80	130 100 80	130 103 80
3. Установка ВТИ КПД = 15% Qуд = 1060 кВт/ваг	Люки Поверхность груза Борта вагона	40 15 40	60 25 55	67 36 65	80 45 70	85 55 75	86 62 80	87 70 80	88 75 80