Грузоведение: Учебное пособие (для студентов, специализирующихся в области организации перевозок и управления на транспорте (железнодорожном)), страница 20

3.2.2. Подготовка к перевозке смерзающегося груза. На основании заданного преподавателем конкретного наименования груза, маршрута его перевозки и периода года студенты должны описать способы профилактики смерзаемости этого груза, средства профилактики и рассчитать необходимый расход профилактических материалов.

П р и м е р: Определить средства профилактики по предупреждению смерзаемости груза «Глина каолиновая» при перевозке в пределах Свердловской железной дороги.

Р е ш е н и е: Согласно [2] глина каолиновая перевозится в полувагонах с люками; в сухом состоянии в виде коржей, полученных в сушильных агрегатах. При отсутствии сушильных агрегатов у отправителя глина каолиновая должна перевозиться в предварительно промороженном состоянии, в виде кусков с пересыпкой между кусками сухого каолина. Сроки профилактики с 1 октября до 1 апреля.

3.2.3. Рассчитать основные показатели смерзшегося груза. Характеристика смерзшегося насыпного груза в пункте назначения и его основные показатели, влияющие на восстановление сыпучести и продолжительности этого процесса зависят от величины отрицательных температур наружного воздуха, теплофизических свойств грузов, продолжительности перевозки и проведения профилактических мероприятий перед погрузкой. Различают следующие виды смерзаемости: корковое, при величине смерзшегося слоя менее 5 см; смерзание груза с талым ядром, окруженным смерзшимся слоем различной величины более 5 см; смерзание в монолит с температурой в центре груза равной или ниже температуры замерзания. Подробные исследования процессов смерзаемости, многочисленных факторов, влияющих на интенсивность смерзаемости,   профилактику  и  восстановление  сыпучести  изложены   в специальной литературе [10,11].

В рамках практических занятий определяются только основные показатели смерзшихся грузов, влияющие на выбор способов восстановления сыпучести и расчета времени разогрева или рыхления. К таким показателям относятся: глубина смерзшегося слоя, коэффициент смерзаемости, температура поверхности и прочность на сжатие.

Исходные данные для расчетов задаются номером варианта по табл. 3.1 и 3.2, а постоянные теплофизические характеристики – по табл. 3.3.

1. Глубина смерзшегося слоя h_СМ находится на основе отношения количества тепла, переданного через этот слой в атмосферу в процессе перевозки, к суммарному количеству тепла, выделенного в процессах: охлаждения талого груза, фазовых переходах из воды в лед и при дальнейшем охлаждении смерзшегося груза

где h_СМ – глубина смерзшегося слоя, м;

К – коэффициент конвективного обмена, К=1,1;

λ_СМ – коэффициент теплопроводности смерзшегося слоя, Вт/(м·⁰С);

τ – продолжительность перевозки, ч;

С_Т, С_СМ – объемная теплоемкость талого и смерзшегося                          груза, кДж/(м³·⁰С);

С_Ф – теплота фазовых переходов, С_Ф=335·10³ кДж/м³;

t_Н, t_З, t_К – соответственно температура груза начальная, замерзания, конечная, ⁰С (значения температур в этом выражении принимаются к расчету по модулю);

W, W_Б – суммарная и безопасная в отношении смерзаемости влажность, доли единицы;

3,6 – коэффициент пропорциональности.

Таблица 3.1

Характеристика груза

Таблица 3.2

Характеристика условий перевозки и выгрузки