Организация заработной платы на железнодорожном транспорте, формы и системы оплаты труда, страница 24

∆ФРВ чр=(235-236) х 252 х 7,97=-2008 ч;

∆ФРВ д=(Дф-Дпл) х ЧРф х Ппл;                              (3.9)

∆ФРВ д=(218-252) х 235 х 7,97=-63680;                (3.10)

∆ФРВ п=(Пф-Ппл) х ЧРф х Дф;                             (3.11)

∆ФРВ п=(7,79-7,97) х 235 х 218=-9221

Всего –74909 ч.

Как видно из приведенных данных, имеющиеся трудовые ресурсы станция Мариинск использует недостаточно полно.

В среднем одним рабочим отработано по 218 дней вместо 252 дней в связи с чем сверх плановые целодневные потери рабочего времени составили на одного рабочего 34 дня, а на всех – 7990 дней, или 63680 ч (7990 х 7,97).

Существенны и внутрисменные потери рабочего времени: за один день они составили 0,8 ч, а за все отработанные дни всеми работниками – 9221 ч. общие потери рабочего времени – 72380 ч. (1700-2008)х235.

В действительности они еще выше в связи с тем, что не все внутрисменные простои фиксируются в учетных документах. Для выявления потерь и излишних затрат рабочего времени периодически проводят фотографию и само фотографию рабочего дня.

Для выявления причин целодневных и внутрисменных потерь сопоставим данные фактического планового баланса рабочего времени (табл. 3.2.3). они могут быть вызваны разными объективными и субъективными обстоятельствами, не предусмотренные планом: дополнительными отпусками с разрешения администрации, заболеваниями рабочих с временной потерей трудоспособности, прогулами, простоями из-за отсутствия сырья, электроэнергии, топлива и т.д.

Каждый вид потерь анализируется подробнее, особенно те, которые зависят от станции. Уменьшение потерь рабочего времени по причинам, зависящим от трудового коллектива, является резервом увеличения объема работ, который не требует дополнительных капительных вложений и позволяет быстро получить отдачу.

Таблица 3.2.3 – Анализ использования фонда рабочего времени за 2004 год