Организация заработной платы на железнодорожном транспорте, формы и системы оплаты труда, страница 15

Минимальная оплата труда составляет всего 17,4 % официального прожиточного минимума и, естественно, не выполняет функции социальной гарантии. Более того она стала играть несвойственную ей роль технического норматива при определении размеров стипендий, пенсий, социальных выплат и даже штрафов и пеней.

В настоящее время заработная плата практически перестала выполнять производственную, стимулирующую, регулирующую и социальную функцию в системе социально – экономических связей.

С целью упорядочения систем оплаты труда улучшение материального положения железнодорожников, усиления стимулирующей роли заработной платы в подъеме уровня деятельности на каждом рабочем месте с 1 июля 1997 года на железнодорожном транспорте была введена Отраслевая единая тарифная сетка (ОЕТС). Ее предназначение установить обоснованные отношения в уровнях заработной платы различных профессионально – квалификационных групп работников в зависимости от сложности труда, ответственности и квалификации. ОЕТС означает единый принцип организации заработной платы работников железнодорожного транспорта с учетом существующих отраслевых особенностей и представляет собой единую для всех предприятий и организаций систему шкал тарификации и поразрядной оплаты рабочих и служащих. Основная отличительная черта сетки заключается в том, что она охватывает все группы работников основной деятельности железнодорожного транспорта от рабочих до руководителей различного уровня.

Состоит ОЕТС из 18 разрядов: для оплаты труда с соотношением тарифного коэффициента восемнадцатого разряда к тарифному коэффициенту первого разряда как 10,7 : 1,0. Тарифные коэффициенты сгруппированы по категориям работников, возрастают с повышением уровня управления. Отраслевая единая тарифная сетка по оплате труда работников станции Мариинск приведена в таблице 2.4.1.

Таблица 2.4.1 – Отраслевая тарифная сетка