Анализ причин обточек колесных пар локомотивов на сети железных дорог, страница 19

Таблица 28 а

Распределение числа обточек колесных пар тепловозов

за 2003-2004 гг. по сети ж. д.

Дорога	Износ гребня		Прокат		Ползуны		Разность диаметров колес		Остроконечный накат		Прочие		ИТОГО по дороге
	2003 г.	2004 г.	2003 г.	2004 г.	2003 г.	2004 г.	2003 г.	2004 г.	2003 г.	2004 г.	2003 г.	2004 г.	2003 г.	2004 г.
Октябрьская	2975	3004	334	311	122	63	186	147	768	595	1222	1575	5607	5 695
Калининградская	98	128	10	10	7	5	35	31	5	19	27	64	182	257
Московская	3446	3896	104	90	107	104	739	136	1054	951	575	1099	6025	6 276
Горьковская	2306	2585	83	70	361	365	170	238	1443	1953	1110	1260	5473	6 471
Северная	1838	2265	124	156	492	532	277	60	504	562	1398	1976	4633	5 551
Северо-Кавказская	1921	1145	70	15	14	9	50	22	411	366	291	248	2757	1 805
Юго-Восточная	3010	2633	22	41	34	32	171	134	416	360	372	462	4025	3 662
Приволжская	2276	2245	71	62	37	52	98	95	622	622	341	594	3445	3 670
Куйбышевская	3192	2747	45	86	53	60	529	465	866	705	1022	1198	5707	5 261
Свердловская	1525	1633	250	101	57	188	1	27	157	252	984	1177	2974	3 378
Южно-Уральская	817	960	64	57	40	48	5	18	165	164	431	400	1522	1 647
Западно-Сибирская	1418	1112	58	104	112	142	161	66	142	164	375	481	2266	2 069
Красноярская	1837	1562	23	61	14	9	35	78	39	8	271	346	2219	2 064
Восточно-Сибирская	2294	3077	86	112	90	58	126	91	244	603	653	1218	3493	5 159
Забайкальская	476	542	74	32	254	149	56	12	353	522	960	1480	2173	2 737
Дальневосточная	1589	1655	138	132	542	262	224	197	254	291	1794	2709	4541	5 246
По сети	31018	31189	1556	1440	2336	2078	2863	1817	7443	8137	11826	16287	57042	60 948

2. АНАЛИЗ ПРИЧИН ОБТОЧЕК КОЛЕСНЫХ ПАР ЭЛЕКТРОВОЗОВ

за 2003 – 2004 гг. по сети ж. д.

2.1. Обточки колесных пар электровозов

В табл. 29 приведено распределение количества обточек значений причин обточек колесных пар магистральных электровозов  на млн. км пробега по железным дорогам и сети в целом.

Среднесетевое значение обточек колесных пар за рассматриваемый период эксплуатации снизилось со 144,5 обт. на млн. км в 2003 г. до 133,0 обт. на млн. км в 2004 г., т.е. на 11,5 обт. на млн. км или на 8%.

Среднесетевое значение обточек по износу гребней снизилось со 100,9 обт. на млн. км в 2003 г. до 92,3 обт. на млн. км в 2004 г., т.е. на 8,6 обт. на млн. км или на 8,5%.

Среднесетевое значение обточек по прокату снизилось с 7,6 обт. на млн. км в 2003 г. до 6,1 обт. на млн. км в 2004 г., т.е. на 0,5 обт. на млн. км или на 19,7%.

Среднесетевое значение обточек по ползунам снизилось с 2,1 обт. на млн. км в 2003 г. до 1,6 обт. на млн. км в 2004 г., т.е. на 0,5 обт. на млн. км или на 23,8%.

Среднесетевое значение обточек по разности диаметров колес снизилось с 4,9 обт. на млн. км в 2003 г. до 3,5 обт. на млн. км в 2004 г., т.е. на 1,4 обт. на млн. км или на 30,6%.

Среднесетевое значение обточек по остроконечному накату снизилось с 15,8 обт. на млн. км в 2003 г. до 15,7 обт. на млн. км в 2004 г., т.е. на 0,1 обт. на млн. км или на 0,1%.

Среднесетевое значение обточек по прочим причинам увеличилось с 13,2 обт. на млн. км в 2003 г. до 13,8 обт. на млн. км в 2004 г., т.е. на 0,6 обт. на млн. км или на 4,5%.

На рис.1 приведена диаграмма распределения обточек колесных пар электровозов по причинам на млн. км пробега за 2003 – 2004 гг. по сети ж. д.

Шесть дорог имеют значение выше среднесетевого уровня. Это: Восточно-Сибирская – в 2,47 раза, Красноярская – в 1,88 раза, Куйбышевская – в 1,72 раза, Горьковская – на 26,4%, Свердловская – на 4,2%, Южно-Уральская – на 2,3%. Остальные железные дороги. имеют значение ниже среднесетевого уровня.