Інтенсивність корозії зростає, якщо поверхня деталі покрите пилом. Тверді частки пилу, осідаючи на металевих поверхнях, сприяють утворенню плівки вологи при вологості менше 100% унаслідок капілярної, адсорбційної чи хімічної конденсації. Внаслідок цього швидкість корозії збільшується. Кількість твердих часток, що випадають з атмосфери коливається від 50 (сільська місцевість) до 300-400 т/км2 (промислові центри).
Швидкість атмосферної корозії залежить також від температури. При низькій температурі корозія практично припиняється, а з підвищенням температури зростає на 1- 3% на кожен градус. Великий вплив на корозійну агресивність атмосфери роблять географічні умови і пора року .
Основним видом руйнування металевих деталей є електрохімічна корозія. Для її протікання необхідні електроліт, що може утворитися на поверхні деталей у виді дрібних крапельок атмосферної вологи, а також анодні і катодні ділянки. Анодні і катодні ділянки на поверхні деталей утворяться не тільки за рахунок зіткнення різних матеріалів, але і неоднакового ступеня обробок-поверхонь однієї й тієї ж деталі, різного дотику кисню до поверхонь і т.д. Практично мікрогальванопари виникають усюди, де на металі виникають крапельки вологи.
Величина корозійного руйнування прямо пропорційна величині струму, що протікає в мікрогальванічних елементах. Отже, зменшуючи величину цього струму, можна гальмувати корозійні процеси. Величина струму в мікроелементах пропорційна різниці потенціалів катодних Ек і анодних Еа ділянок і обернено пропорційна омічному К и поляризаційним Ка і Кк опорам між анодами і катодами мікрогальванічної пари, тобто
Ек - Еа
Ỉ= К-------------------,
R + Ra + Rk
де К — коефіцієнт пропорційності.
Аналіз приведеної формули дозволяє визначити основні напрямки у виборі способів і засобів захисту деталей від корозії.
1.2. Вплив корозії на надійність БТОТ
Всі експлуатаційні матеріали: палива, олії, змащення, амортизаційні, гальмові і спеціальні охолоджуючі рідини (за винятком води) - самі по собі практично не мають корозійну дію. Неактивні сірчисті з'єднання практично не корелюють метали у звичайних умовах. Однак у визначених умовах (наприклад, під час підвищення температури) вони в результаті розпаду можуть утворювати активні з'єднання - меркаптани, сірководень і навіть вільну сірку. Ці продукти особливо корозійно-активні при наявності води, тому необхідно приймати міри проти обводнювання палива.
Найбільший вплив на розвиток корозійних процесів у металах роблять продукти згоряння палива, і в першу чергу дизельного. Під час згоряння однієї тонни дизельного палива, що має у своєму складі 0,2% неактивних сірчистих з'єднань, у двигуні утвориться 4 кг сірчистого ангідриду, з якого може вийти більш 5 кг сірчистої кислоти.
Пари сірчистої кислоти, насичуючи масляну плівку на поверхні гільз, проникають у метал гільзи і руйнують її, збільшуючи корозійне спрацювання під час роботи двигуна і наносять корозійні пошкодження під час збереження. Після зупинки двигуна корозійні пошкодження з’являються на поверхні гільз циліндрів через 15-20 доби. Цим обумовлюэться вимога обов'язкової консервації двигуна під час перерви в експлуатації понад 15 діб.
Інтенсивність корозії від продуктів згоряння палива може різко зрости, якщо матеріал деталей є особливо чуттєвим до деяких корозійно-активним речовин. Так, сталь 38ХМЮА, з якої зроблені гільзи циліндрів двигуна типу В-2, виявилася особливо чуттєвою до продуктів згоряння, у яких знаходяться сірчиста і сірчана кислоти.
Корозійне спрацювання силової установки відбувається внаслідок агресивного впливу середовища на деталі, що призводить до окислювання металів і зменшення міцності. Основними активними агентами зовнішнього середовища, що викликають корозійне спрацювання деталей силової установки, є волога, сірчисті з'єднання в пальних і мастильних матеріалах. Корозійне спрацювання в основному спостерігається в деталях двигуна (гільзах циліндрів, плунжерних парах паливного насоса високого тиску), системі охолодження, трубопроводах. Крім того, спостерігається корозійна ламкість металу у результаті корозійного процесу (наприклад, у місцях зварювання випускного колектора).
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.