Експлуатація бронетанкового озброєння та техніки: Курс лекцій, страница 28

Для попередження розморожування двигуна необхідно:

-за температури навколишнього середовища +5⁰С і нижче в систему охолодження заправляти НОР;

-під час змушеного застосування води взимку не допускати заправлення системи охолодження двигуна недостатньо нагрітою (нижче 90-95⁰С) водою, що може призвести до розморожування радіатора і  пошкодження крильчатки водяного насосу внаслідок її застосування.

Якщо після зливання води система охолодження залишається не- заправленою, провернути ( для більш повного зливання води з системи) протягом 3-7 с колінчатий вал двигуна стартером (при відкритому зливному крані). Потім через заправну горловину радіатора залити 5-6л. НОР. Як тільки з крану потече рівна течія, зливний кран потрібно закрити.

Щоб попередити замерзання води в вузьких місцях блока двигуна потрібно зливати її при температурі 50-70⁰С.

2.Експлуатація БТОТ в умовах жаркого і вологого клімату

Висока температура повітря обумовлена підвищення температурного режиму роботи двигуна, напруженням вузлів і агрегатів машини під час її експлуатації. Також жаркі умови експлуатації сприяють збільшенню випарювання води з акумуляторних батарей, зниженню в’язкості мастила та змазок.

Розглядаючи питання експлуатації БТТ в умовах жаркого клімату одним із прикладу є експлуатація техніки під час ведення бойових дій в Афганістані. Знаходження бронетанкової техніки на території Афганістану в перший період ведення війни показав, що після кожного виходу техніки та повернення її до пункту постійної дислокації необхідно було перевіряти наявність змазок у ходовій частині, частіше приходилось обслуговувати повітроочисники, а також проводити обслуговування та регулювальні роботи пароповітряного клапана.

За високих температур через підвищене випаровування води швидко понижується рівень електроліту в акумуляторах, відбувається інтенсивна корозія струмовідводів позитивних електродів і збільшення саморозрядження батарей під час їх експлуатації. Крім цього, в жарких умовах експлуатації машини відбувається перезаряджання батарей на машинах, що може привести до скорочення терміну їх служби.

Сильна запиленість повітря різко знижувала видимість крізь прибори спостереження та прицілювання, утруднює рух машини в колоні на великих швидкостях, різке виявлення в вузлах та механізмах машини в найбільшій мірі має прояв у жаркий період експлуатації (пилове спрацювання циліндропоршневої групи двигуна, спрацювання елементів гусениці з відкритим металевим шарніром).

Повітря в районах вологого жаркого клімату багате озоном, містить у своєму складі солі морів і океанів. У літній період тут випадають рясні опади, що переходять у зливи з грозами.

Вологий жаркий клімат впливає на працездатність машин, ускладнює їхню експлуатацію. У зонах з вологим кліматом спостерігається інтенсивне зростання мікроорганізмів і цвілі, що наносять істотний збиток окремим елементам машини, що призводять до різкого зниження надійності. Одночасно створюються труднощі в експлуатації машин унаслідок впливу біологічних факторів (гризунів, термітів, лісових клопів, мурах, москітів та ін.).

Обводнювання ПММ сприяє інтенсифікації процесів корозії металу (особливо під час великих перерв у використанні машин). При цьому відбувається рясне піноутворення мастила, що утруднює його нормальну циркуляцію.

Крім того, обводнювання мастила створює сприятливі умови для розвитку в них мікроорганізмів з утворенням ущільнень у виді кашоподібної маси, що забиває фільтри, канали насосів, свердління в картерах двигунів. У результаті змін, що відбуваються, в мастилі упродовж часу порушується нормальна робота сальникових ущільнень з появою течії мастила.

Висока відносна вологість повітря прискорює розвиток корозійних процесів зовнішніх поверхонь металу, розбухання матеріалів, що містять у своїй основі органічні сполуки (текстоліт, прес-порошки, картон). Вплив високих температур, сонячної радіації, а також кисню, що підсилюється підвищеним вмістом озону в повітрі, сприяє розвитку старіння ПММ гумовотехнічних виробів, пластмас, лакофарбових покрить, елементів радіоелектронних пристроїв машин.