Експлуатація бронетанкового озброєння та техніки: Курс лекцій, страница 19

-  заправлення ПММ;

-  зовнішній догляд (видалення бруду, пилу, вологи);

-  перевірку укомплектованості, стану агрегатів;

-  обслуговування (заміну або промивання) фільтрів та інших збірних одиниць;

-  перевірку засобів вимірювання,

а також контрольно-перевірочні, кріпильні, мастильні, регулювальні та інші роботи, які виконують, як правило, без розбирання агрегатів і зняття з танка основних вузлів.

Таким чином, технічне обслуговування БТОТ повинно забезпечувати безвідмовну роботу агрегатів, механізмів, систем і всієї машини в цілому в межах установлених періодичностей. Вони установлюються виходячи із закономірностей змін стану об’єктів БТОТ.

2.Суть єдиної системи комплексного технічного обслуговування і ремонту

В Сухопутних військах України прийнята планово-попереджувальна система ТО, яка передбачає обов’язкове виконання установленого виду обслуговування у відповідності до заданою періодичності. Ця система , яка склалася в передвоєнні роки, виправдовувала себе в роки Великої Вітчизняної війни та післявоєнний період. В її основі лежить періодичне ТО в залежності від напрацювання (пробігу) машини, суть якого полягає в тому , що після визначення пробігу незалежно від технічного стану машини виконується визначений вид ТО. Деякі роботи під час такого ТО виконуються профілактично, що забезпечує надійну роботу БТОТ у разі раптового рішення завдань, висування на великі відстані або ведення бойових дій протягом декількох діб. Система ТО зберігається і в теперішній час.

Поява засобів діагностування дозволяє визначити технічний стан агрегатів (систем) і прогнозувати їх надійну роботу на певний період. Це створило передумови для появи нової форми обслуговування за станом машин. Таке ТО передбачає проведення робіт у разі досягнення граничного стану агрегатів (систем). При цьому в плановому порядку проводяться контрольно-діагностичні (КДР) та обов’язкові роботи (ОР), а регулювальні роботи проводяться якщо є потреба (на основі висновків спеціалістів). Обслуговування машин за технічним станом дає можливість економити час і матеріали, збільшити напрацювання агрегатів, збільшити міжремонтні пробіги машин.

Обслуговування за технічним станом машин дає можливість оптимально поділити роботи між членами екіпажів і спеціалістами ПТОР. При цьому екіпажі повинні бути навчені виконувати в першу чергу обов’язкові роботи (миючо-очисні, заправні, змащувальні, кріпильні) і усунення простих відмов, а спеціалісти ПТОР – проведенню контрольно-діагностичних, налагоджувально-регулювальних робіт і усуненню складних відмов, у разі яких з’являється можливість спеціалізації робіт, що, в свою чергу, підвищує якість їх виконання.

Система технічного обслуговування БТОТ вміщує в собі елементи ТО щодо напрацювання і стану. В залежності від періодичності, обсягу робіт і стану машини в період використання машин проводяться наступні види технічного обслуговування:

- контрольний огляд (КО);

- щоденне технічне обслуговування (ЩТО);

- технічне обслуговування №1 (ТО-1);

- технічне обслуговування №2 (ТО-2);

- сезонне технічне обслуговування (СО);

- регламентоване технічне обслуговування (РТО);

Контрольний огляд (КО) машин проводиться екіпажами перед виходом з парку і на машині під час зупинок (привалів), перед стрільбою, заняттями і навчаннями з метою перевірки готовності до використання систем, агрегатів, механізмів апаратури. КО повинен забезпечувати надійність роботи і безпеку руху машини. Час на проведення КО перед виходом – 0,5 год, на привалах – 10-12 хв для всіх зразків БТОТ

Щоденне технічне обслуговування (ЩТО) - машин проводиться екіпажами за участю спеціалістів підрозділів технічного забезпечення після виконання добового завдання (переходу) в кінці доби бойових дій. ЩТО містить загальний контроль технічного стану машин, дозаправлення паливом, маслом та іншими експлуатаційними матеріалами, поповнення боєприпасами (під час бойових дій), миття (чищення) і перевірку комплектності. ЩТО повинно забезпечувати наступну надійну роботу машин при пробігу не менше 250-300 км.