Експлуатація бронетанкового озброєння та техніки: Курс лекцій, страница 25

Масловприскування забезпечує:

-підвищення герметичності камери згоряння,

-зниження температури самозапалення робочої суміші:

Тс.в. мастила =250⁰С, Тс.в. палива =350⁰С,

-зменшується об’єм камери згоряння, внаслідок чого збільшується ступінь стиснення.

4.Подвійне відкачування мастила з коробок передач після експлуатації.

Зниження працездатності АБ

1. З пониженням температури електроліту від 0 ⁰С до -10 ⁰С спостерігається погіршення розрядних і зарядних характеристик, які суттєво впливають на працездатність;

2. За температури від 0 до -20⁰С знижується енергія, що віддається, в стартерному режимі і значно погіршується ефективність заряду;

3. Від –20 ⁰С АБ не здатні приймати заряд від генератора машини.

Працездатність погіршується, тому що при низьких температурах підвищується в’язкість електроліту та його опір проходження електричного струму, зменшується перемішування  електроліту, що необхідне для проникнення свіжого електроліту в пори активної маси електродів.

Систематичне недозаряджання призводить до зниження ємності батарей, розморожування та висипання активної маси

( різкого скорочення терміну служби ).

Допускається максимальне розряджання АБ влітку не більше ніж на 50%, взимку не більше ніж на 25%.

Пуск двигуна за температурою -20⁰С до -30⁰С здійснювати єдине комбінованим способом.

При температурі навколишнього повітря нижче -30⁰С та під час перерв в експлуатації більш ніж доба АБ необхідно знімати двигун з машин і зберігати в приміщеннях, які обігріваються.

Погіршуються умови керування машиною, особливо на початку руху, тому що збільшується зусилля на важелях та педалях приводів управління. Погіршується спостереження за місцевістю внаслідок замерзання , обмерзання і забивання снігом приладів спостереження.

Обігрів верхнього вікна приладу ТНПО-168 необхідно увімкнути за температури від +5 до –5⁰С, під час дощу, мокрого снігу та обмерзання, а також за температури нижче –15⁰С з використанням ГПО. Електрообігрівання нижнього вікна вмикається коли є потреба (запотівання поверхні скла).

Правила експлуатації машин у зимових умовах

Щоб забезпечити безаварійну експлуатацію машини в зимових умовах необхідно:

1.Пускати двигун тільки після розігрівання підігрівачем (до температури охолоджуючої рідини 115 ⁰С), пускати холодний не достатньо розігрітий двигун іншими способами забороняється.

2. Після довгочасної стоянки машини за температури нижче мінус 20⁰С перевірити наявність ОР в системі, у разі потреби дозаправити до норми, розігріти двигун підігрівачем.

3.Після довгочасної стоянки машини перші 200-300 метрів рухатися на нижчої передачі, щоб розігріти змазку в вузлах ходової частини та визволити гусениці від льоду та снігу.

4. Під час руху необхідно уважно слідкувати за показниками КВП, щоб зменшити інтенсивність охолодження під час руху необхідно керувати заслонкою обвідного газоходу для чого встановити рукоятку привода жалюзі у відповідне положення. За дуже низьких температурах вхідні жалюзі прикрити килимком.

5.Рекомендований температурний режим роботи двигуна:

-частота обертання КВ двигуна:

               мінімальна – 800 об/хв;

максимальна-3000об/хв;

холостого ходу-1000-1100 об/хв;

експлуатаційна-1800-2800об/хв;

- тиск мастила в системі змащення двигуна –не нижче1,5 кгс/см;

- температура мастила і ОР, які виходять з двигуна , при заправці водою: допустима 75-115 С, (рекомендована-80-90 С);

- температура  ОР , яка виходить з двигуна , під час заправлення НОР: допустима 75-100 С, (рекомендована-80-90 С).

Тиск мастила в системі гідроуправління і змащення трансмісії повинний бути 2,2-2,5 кгс/см, допустимо підвищення тиску до 3 кгс/см на 6 та 7 передачах.

6. Заправляти паливо і мастило, не допускати попадання снігу та води.

7. Не допускати розряджання АБ більше 25%.

8.Систему охолодження заправляти НОР з необхідною щільністю.

9. Заправляти (заміняти) мастила (змазки) одразу після пробігу поки ще всі агрегати не застигли.