Експлуатація бронетанкового озброєння та техніки: Курс лекцій, страница 26

10.У випадку попадання води на днище зливати її одразу після зупинки машини, не допускаючи її замерзання.

11. Передбачаючи виконання стрільб з гармати видалити змазку ГОИ-54п із ствола та змазати рідинною змазкою.

12. Підтримати машину в готовності до руху, підігрівати двигун підігрівачем навіть під час коротких зупинок.

13. Під час ставлення машини на довгочасну стоянку видалити вологу з трубопроводів відстойника та вологомасловідділювача повітряної системи для чого: під час роботи двигуна відвернути ковпачок вентиля зливу і перевірити вихід чистого повітря на кормовому листі справа від лівого буксирного крюка, завернути ковпачок і закрити лючок, повернути вниз до упора рукоятку крана ГПО приладу спостереження МВ, натиснути на пусковий важіль та протягом однієї хвилини продути трубопроводи, відвернути пробку відстойника на 2-3 оберти і перевірити вихід повітря із отвору  та закрутити пробку, закрити вентилі повітряної системи.

14. Перед кінцевою зупинкою двигуна зробити подвійне відкачування мастила з КП, зачинити люки машини, закрити жалюзі над радіаторами килимком, укрити машину брезентом, по можливості засипати її краї снігом.

15. Під час заправлення системи водою необхідно швидко злити воду.

Обсяг робіт з підготовки танка Т-64 до експлуатації

в зимовий період

Під час підготовки машини до експлуатації взимку необхідно провести чергове номерне технічне обслуговування в залежності від кількості пробігу машини і додатково:

·  замінити паливо літнього сорту зимовим;

·  перевірити стан і справність системи охолодження двигуна;

·  злити воду і заправити систему охолодженняНОР-40 (НОР-65);

·  перевірити справність системи підігріву;

·  перевірити справність та роботу електрофакельного підігріву

·  перевірити справність обігрівача бойового відділення,

·  перевірити справність устрою для вприскування масла двигуна;

·  перевірити роботу відкачування масла картерів КП,

·  пустити двигун і попрацювати 10-15хв для виходу літнього палива з трубопроводів, фільтра тонкого очищення і кормового бака системи живлення;

·  злити воду з бачків системи ГПО МВ, НГ та заправити НОР;

·  перевірити стан брезенту, утеплювального килимка, у разі необхідності відремонтувати їх;

·  замінити літні шоломофони зимовими.

Пошкодження, що характерні для літнього та зимового періоду експлуатації:

• Перегрівання двигуна (експлуатація двигуна під час температури вище допустимої),
• Пилове спрацювання циліндропоршневої групи (несвоєчасне обслуговування повітроочисника).
• Сульфітація АБ (систематичне недоливання дистильованої води під час її випаровування).

Необхідно відмітити, що у разі недотримання порядку і правил розігрівання, прогрівання та підігрівання двигуна, правил зимової експлуатації можуть виникнути пошкодження машин. До пошкоджень, характерних для зимової експлуатації, відносяться:

1.підплавлення вкладишів підшипників колінчатого вала;

2.осмолення двигуна;

3.розморожування АКБ;

4.розморожування блока і головки блока двигуна, системи охолодження.

Підплавлення вкладишів підшипників колінчатого вала настає внаслідок запуску недостатньо розігрітого двигуна та недотримання режиму прогрівання двигуна.

Швидке підвищення числа обертів колінчатого вала при ще недостатньо прогрітому маслі може призвести до того, що густе в’язке масло не буде попадати у вузькі канали і зазори підшипників деталей.

Причини підплавлення підшипників:

- недостатній рівень масла в масляному баці чи сильне розріджування масла;

- недотримання встановлених правил розігрівання, запуску, прогрівання та підігрівання двигуна;

- неуважність чи погане навчання екіпажу.

Ознаки підплавлення підшипників:

- двигун погано запускається;

- під час роботи двигуна чути характерний металевий стук;

-падає тиск масла на змащення колінчатого вала двигуна;

- наявність стружки свинцової бронзи в МЦФ.

Міри попередження: