Експлуатація бронетанкового озброєння та техніки: Курс лекцій, страница 13

-  втома металів (під впливом навантажень, що багаторазово повторюються);

-  корозія металів (під впливом взаємодії з зовнішнім середовищем);

-  спрацювання (відділення матеріалу з поверхні деталі);

-  старіння металів (зміна механічних властивостей під дією температури).

Зміни структури і властивостей машини неминучі.  Спочатку ці зміни можуть носити і позитивну спрямованість. Так, наприклад, у дизелях у початковий період роботи трохи підвищується потужність і паливна економічність за рахунок зниження механічних утрат. Однак у наступному поступово настає неминуче погіршення структурних параметрів і експлуатаційних властивостей. Тут, у конкретному випадку, необхідно вирішити, який рівень обрати за оптимальний.

Досягнення граничних значень параметрів призводе до відмови у роботі вузлів, агрегатів та до повної втрати експлуатаційних властивостей машини.

Коли спрацювання деталей досягає граничнодопустимих за технічними умовами величин, подальше використання машин може призвести до серйозних пошкоджень та порушень безпеки руху. Такі машини припиняють експлуатувати та вони підлягають ремонту.

Граничний стан машини, вузла, деталі настає в тому випадку, коли подальше використання розглянутої машини  неможливо чи економічно недоцільне.

У процесі експлуатації БТОТ через спрацювання деталей, корозії та інших процесів відбуваються зміни первісних параметрів структури механізмів і вузлів машини, що істотно впливає на її працездатність у цілому. Так, велике спрацювання деталей циліндропоршневої групи двигуна викликає зниження потужності; спрацювання та окислювання контактів електричних приладів і агрегатів позначається на провідності струму; залишкові деформації торсійних валів викликають зменшення енергії підвіски і, отже, призводять до зниження плавності ходу і середньої швидкості руху танка на нерівній місцевості.

Технологічний критерій граничного спрацювання заснований на виході за відхилення показників, що допускаються, якості технологічного процесу чи встановлених норм безпеки руху, охорони праці, пожежної безпеки і т.п.

Граничне спрацювання деталей установлюються з обліком одного з ознак (критеріїв) - технічного чи технологічного.

Технічний критерій враховує різке підвищення швидкості спрацювання деталей чи втрачення працездатності, відмовлення. Для визначеної частини деталей та їхніх сполучень характерна закономірність зміни спрацювання зі збільшенням наробітку.

Тут легко виділити три області: від 0 до Т₁ - період обкатування; від Т₁ до Т₂ - період нормальної експлуатації (стале постійне значення швидкості спрацювання); за межею Т₂ – спрацювання різко зростає.

За моментом часу Т₂ визначається граничне спрацювання. Приведена закономірність характерна для шийок колінчатих валів і підшипників ковзання, поршнів двигунів, що ріжуть крайок різців із твердих сплавів тощо. Це можна пояснити різким наростанням ударних навантажень.

Робота за межами Т₂ призводить до руйнування сполучених деталей. Необхідно зауважити, що під час роботи механізмів і вузлів танків мають місце й інші закономірності зміни спрацювання.

На рис.1 заданий один з можливих випадків зміни технічного стану виробу від наробітку(пробігу).

Характер зміни показника рівня технічного стану в залежності від наробітку може бути різним.

У процесі експлуатації значення порівняльного показника тягових якостей машин К_гот змінюються від 1 до 0. Причому ця зміна, як показав досвід, відбувається за лінійним законом.

Для  підвищення коефіцієнта технічної готовності необхідно проводити технічне обслуговування БТОТ.

3. Основні експлуатаційні властивості машин і вплив їх показників на бойові властивості об’єктів БТОТ