Совершенствование весового хозяйства станции Доломитовая ОАО «ММК» УЖДТ ЦЖТ, страница 43

Подставляя данные в формулу (5.10), получим, что срок окупаемости капитальных затрат на реконструкцию станции Лисья Гора составит:

Таким образом, реконструкция станции Доломитовая за счет сокращения простоев подвижного состава позволит получить годовой экономический эффект в размере 4 880 400 рублей и окупить капитальные затраты за 2,5 месяца.

Данный экономический эффект носит примерный характер по следующим причинам:

§  Суточное количество приватных  вагонов изменяется согласно неравномерности прибытия вагонов и потребностей производства;

§  Затраты локомотивной службы смогут не снизится – т.к. на станции прикреплено определенное количество локомотивов и расходы на их эксплуатацию соотносятся на весь объем перевозок, которые осуществляет станция а не только на переработку доломита, отследить точное распределение времени на переработку доломита невозможно вследствие неравномерности объемов переработки.

§  Учитывая приведенные сложности можно задать интервал окупаемости капитальных вложений – минимальный срок 2,5 месяца, максимально 1 год.  

Технико-экономические показатели в реконструкции станции Доломитовая

Таким образом, замена механических железнодорожных весов на новую весовую раму  ВД-30-2-8 позволит получить годовой экономический эффект в размере 2 377 305  рублей и окупить затраты на внедрение данного мероприятия за 2,5 месяца, что говорит о высокой эффективности разработанных мероприятий.

заключение

В дипломном проекте была проанализирована работа станции Доломитовая ЦЖТ УЖДТ ОАО ММК  в существующих условиях. В процессе анализа работы стации Доломитовая  было выявлено, что при существующей системе погрузочных работ наблюдается перепростой вагонов под погрузкой из за долгого провешивания. Как видно из приведенных данных, на обработку погрузочного цеха ДСФ-2 существующих условиях одного подвижного состава затрачивается 5 часов погрузки с провешиванием., а сам процесс занимает малой пропускной способностью.

В связи с этим в дипломном проекте предлагается упростить существующую систему по взвешиванию состава за счет замены железнодорожных механических весов  на железнодорожные электронные весы ВД-30-2-8 в результате уменьшается время нахождения подвижного состава под погрузкой затрачивается 3 часа. С учетом этого было рассчитано, что продолжительность работ сократится до 2 часа, что позволит увеличить пропускную способность в погрузочном тупике ДСФ-2.