Совершенствование весового хозяйства станции Доломитовая ОАО «ММК» УЖДТ ЦЖТ, страница 26

Подача вагонов в тупик ЗАО «Профит» Подача и выводка вагонов под погрузку металлолома «Профит» производится в светлое время суток не более семи вагонов дизель – контактным электровозом с включенными автотормозами по заявке ответственного по транспорту от ЗАО «Профит». Правом заезда на склад металлолома является бирка, которая вручается помощнику машиниста – электровоза перед воротами склада ответственным по транспорту ЗАО «Профит».

2.2.2 График движения поездов

Организацию работы железнодорожного транспорта (УЖДТ), действующее на основании «Положения о железнодорожных перевозках на ОАО  «ММК» и контактного графика, утвержденных приказами генерального директора ОАО «ММК». Положение о  железнодорожных перевозках определяет основные права, обязанности и ответственность Управления  железнодорожного транспорта:

- качественного обслуживания производства, цехов и отделов;

- выполнение Единого технологического процесса подъездного пути комбината и станции «Доломитовая»;

- регулирование взаимоотношений с клиентами.

Контактные графики внутризаводских перевозок определяют организацию поездной, грузовой и маневровой работы, увязываются с графиком работы цехов и агрегатов и охватывают только те грузы, которые требуются регулярно подавать в цехи и на склады в определенное время. В них указывается станция отправления, время подачи вагонов под грузовые операции, окончание и продолжительность грузовых операций, станция и цех назначения, а также время отправления и прибытия поездов и маневровых составов по станциям.

Перевозки, не охваченные контактными графиками, осуществляются в соответствии с нормативными графиками и отдельными заявками производств, цехов, отделов, утвержденными производственным управлением.

Пример контактного графика станции «Доломитовая» представлен в таблицах  1.9 и 1.10

2.2.3 Расчет маневровых полурейсов

Простейшей частью маневров является полурейс – перемещение подвижного состава в пределах станции без перемены направления движения. Перемещение подвижного состава в пределах станции с одного пути на другой с переменой направления движения называется маневровым рейсом.

Продолжительность полурейса определяется по формуле:

t=a+b*m,                                                                                                                    (2.1)

где a – продолжительность движения без вагонов, мин;

b – дополнительные затраты времени на каждый вагон, мин;

m – количество вагонов в составе.

Коэффициенты  a и b зависят от длины полурейса.

В данном дипломном проекте рассчитаны продолжительности основных полурейсов в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Нормирование маневровой работы