Анализ производственно-финансовой деятельности коммерческой организации, страница 40

Заключение.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что деятельность НМП нуждается в более действенных методах планирования, учета и контроля. Необходимо выделить наиболее важные, приоритетные проблемы, решение которых позволит постепенно перейти на обеспечение безубыточной деятельности; обеспечить технический учет всех пассажиров, добиваться адресной помощи.

Другими словами, главную цель - получение прибыли НМП не выполняет, из-за невозможности покрыть свои расходы по основной деятельности получаемыми доходами и дотацией из местного бюджета.

Повышение тарифов и сокращение финансирования мероприятий  по стимулированию кратковременно может привести к увеличению прибыльности, но в дальнейшем приведет к уменьшению доли перевозок метрополитеном на рынке общественного транспорта г. Новосибирска.

Вопросы реализации гражданами своих законных прав на бесплатный проезд в городском пассажирском транспорте, и компенсации транспортным организациям по этим льготам в соответствии с нормами действующего законодательства остаются самыми острыми и трудноразрешимыми на сегодняшний день. Транспортные организации несут значительные убытки от перевозки «льготных» пассажиров, что ставит всю отрасль в крайне тяжелое финансовое положение. Эти вопросы требуют  отдельного анализа профильными департаментами мэрии Новосибирска и администрации этой области.

Тем не менее, НМП на сегодняшний день - это комплекс сложнейшего оборудования, главное требование к которому бесперебойная, безопасная основная деятельность. Несмотря на множество проблем, стоящих перед метрополитеном, предприятие остается одним из немногих устойчиво работающих предприятий города.

Новосибирский метрополитен занимает 3 место РФ, после Московского и Санкт-Петербургского метрополитенов, по объему перевозок. Среднесуточная перевозка пассажиров составляет 200 тыс. пассажиров а доля метрополитена в общегородских перевозках платных пассажиров составляет 17%.