Анализ производственно-финансовой деятельности коммерческой организации, страница 26

Сокращение пассажиропотока началось с 1994 года под влиянием различных причин, но главным образом из-за более интенсивного развития коммерческого и частного наземного транспорта. Максимальный пассажиропоток имел место в 1993 году. В 2004 году перевезено всего 47,1% от уровня 1993 года.

Невосполнимые потери доходов метрополитен несет при перевозке пассажиров, имеющих право бесплатного проезда. Доля бесплатного пассажиропотока составляет 39,5% от общего.

Единственным источником увеличения доходов является повышение тарифа за проезд. И хотя при этом пассажиропоток сокращается, масса доходов увеличивается. Так, в 2004 году при увеличении тарифа со 2 августа на 33,3%, доходы от перевозок увеличились только на 12,1%, а перевозки уменьшились на 2%.

Таблица 5.2

Общие сведения о выполнении плана доходов за 2003-2004гг.

В связи с увеличением тарифа со 2 августа с 6 до 8 рублей изменилась структура перевозок по видам оплаты проезда. Так, перевозка пассажиров по жетонам до августа, по сравнению с 2003 годом, составляла 103,2%, после августа 92,0%.

Из-за увеличения льготы на максимальное количество поездок по ЭРК с 15 до 20%, перевозка по ним после августа увеличилась на 10%.

Тариф на проезд увеличился на 33,3%, а стоимость студенческих билетов на 24,1% (со 145 руб. до 180 руб.), поэтому продажа их увеличилась на 9,7%, в то же время стоимость единого студенческого билета увеличилась на 16,7% (с 300 руб. до 350 руб.), а количество проданных билетов возросло на 18,7%.

Таблица 5.3

Структура перевозок и доходов по видам оплаты проезда за 2003-2004гг.