Анализ производственно-финансовой деятельности коммерческой организации, страница 2

2.        Услуги по рекламно - информационному обслуживанию.

3.        Услуги связи (доходы от абонентской платы междугородние переговоры).

4.        Установка телефонов.

5.        Услуги по пожарно-охранной сигнализации.

6.        Услуги по согласованию проектов, технических условий

К подсобно-вспомагательной деятельности метрополитена относится участок нестандартизированного оборудования, столярный и авто участок, теплица, база «Красный яр», столовая и т. д.

МУП Новосибирский метрополитен введен в постоянную эксплуатацию в 07.01. 1986 г. С 5-ю станциями и протяженностью линии 7,3 км. На 01.01.2001 НМП имеет протяженность 13,2 км и 11 станций.

На основе анализа рынка пассажирских перевозок можно сказать, что эту деятельность в городе Новосибирске осуществляют УПП (наземный транспорт: автобус, троллейбус, трамвай, такси), МУП «Новосибирский метрополитен» и немуниципальный транспорт, работающий по договорам.

Таблица 1.1

Объем и структура перевозок пассажиров НМП

Год		Общая перевозка (тыс. чел.)	К предыдущему году, проц.	В том числе		Доля бесплатных от общих перевозок, проц.
				Общее	План.
1990		74144	108,5	66797	7347	9,9
1991		69922	94,3	62399	7523	10,8
1992		91846	131,3	81964	9882	10,8
1993		117564	128,0	90947	26617	22,6
1994		111665	95,0	83232	28433	25,5
1995		110443	98,9	75725	34718	31,4
1996		97289	88,1	66776	30513	31,4
1997		83500	85,8	56700	26800	32,1

С 1986 г. НМП находился в ведении главного управления метрополитенов Министерства путей сообщения СССР. С февраля 1991 г. его финансирование осуществляется за счет средств городского бюджета. А в 1992 г. он был полностью передан в муниципальную собственность. Независимо от ведомственной подчиненности, формы собственности все метрополитены России являются убыточными и дотируются из бюджетов различных уровней. За период своего существования  система финансирования НМП неоднократно изменялась в зависимости от ведомственной принадлежности и возможностей городского бюджета. При различных системах формирование финансовых результатов (прибыли, убытков) происходило по-разному, хотя и при сохранении принципа бюджетного финансирования. По этой причине, а также в связи с не прекращавшейся инфляцией достичь сравнимости в размерах финансирования с 1990 г. очень сложно. 

2. Организационная структура управления предприятием

Главная задача работников метрополитена - обеспечение безусловной, гарантированной безопасности перевозки в условиях замкнутого пространства станций и тоннелей при высокой интенсивности движения электропоездов и культуры обслуживания. Выполнением этих задач заняты работники шести эксплуатационных служб метрополитена:

1. Служба движения

2. Служба подвижного состава («Ельцовское» электродепо)

3. Электромеханическая служба

4. Служба сигнализации и связи

5. Служба пути и тоннельных сооружений

6.  Служба электроснабжения

Работа НМП осуществляется в строгом соответствии с технологическими требованиями правил технической эксплуатации, едиными для всех метрополитенов. Руководство деятельностью НМП осуществляет начальник метрополитена, который назначается на должность приказом директора департамента транспорта, связи и дорог мэрии и осуществляет свои права и обязанности в соответствии с заключенным с ним контрактом и уставом организации.