Анализ эффективности внедрения новой перегрузочной техники на причалах навалочных грузов Томского порта, страница 22

где       s_п – удельные эксплуатационные расходы по порту, руб/т

                                                       s_п = , руб/т                                            (5.31)

             s_ф – удельные эксплуатационные расходы по флоту, руб/т

                                                      s_фл = , руб/т                            (5.32)

k_п – удельные капиталовложения в портовые сооружения, руб/т

                                                      k_п = , руб/т                                           (5.33)                                     

k_фл – удельные капиталовложения во флот, руб/т

                                                     k_ф=,  руб/т                          (5.34)

Приведем расчет для базовой схемы механизации.

тыс.т/чел

И == 129,6 судо-сут

К_мт = 100%

К_рез = = 1,1

З = 17613,9+15,7+0,1 (197146,1+2277,1)= 37571,9 тыс.руб.

S = = 50,33 руб/т

З^инт_общ = 50,33 + 20,3 + 0,1(563,3 + 0,119) = 126,9 руб/т

Расчеты по остальным схемам механизации приведены в таблице 5.3.

Расчет показателей производительности труда, интенсивности грузовой обработки флота, показателей механизации, резерва пропускной способности причала

Таблица 5.3

Схема механизации	Производитель-ность труда  А, тыс.т/чел		Интенсивность грузовой обработки флота И,  т/судо-сут	Степень механизации труда Кмт, %		Резерв пропускной способности причала Крез	Общие приведенные затраты З, тыс. руб.		Себестоимость перегрузки 1т груза S, руб/т		Общие интегральные затраты, Зинтобщ, руб/т
1.(базовая)	117,0		126,9	100		1,1	37571,9		50,33		126,9
2.(предлагаемая)	117,0		144,3	100		1,2	36313,9		48,40		123,4
3.(предлагаемая)	117,0		126,9	100		1,1	46361,7		62,70		152,1
4.(предлагаемая)	117,0		736,8	100		3,3	31405,24		36,10		109,3
5.(предлагаемая)	117,0		736,8	100		3,3	40837,7		49,50		149,4
6.(предлагаемая)	117,0		1818,2	100		2,3	35774,1		43,18		121,8
7.(предлагаемая)	117,0		1818,2	100		2,3	44939,5		56,20		148,0
8.(предлагаемая)		117,0	291,6		100	2,3		28085,6	30,8	55,97

Технико-экономические показатели к технологии перегрузочных работ

                                                                                                                                Таблица 5.4

6 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПОРТА

1.1.  Разработка документации технологического процесса

 работы порта

Основная документация технологического процесса работы порта:

1. Техническо-распорядительный акт, определяет назначение и порядок использования технических средств порта и клиентуры. В нем указывают перечень и специализацию причалов и рейдов; их техническую вооруженность и пропускную способность; лиц, ответственных за организацию работы на каждом объекте; рейдовые и вспомогательные суда, обслуживающие каждый причал и рейд. К акту прилагаются схема диспетчерского руководства работой порта и схема расположения причалов и рейдов.

2. Технологические карты грузовой обработки судов являются основным руководящим документом для оперативного персонала, производящего грузовые работы. В них устанавливается состав работы по технологическим схемам и операциям, расстановка перегрузочных машин и портовых рабочих, режим рабочего времени, нормы перегрузочного процесса и основные указания по технике безопасности.