Анализ эффективности внедрения новой перегрузочной техники на причалах навалочных грузов Томского порта, страница 20

         Э₃ – то же перегрузочного оборудования, тыс. руб.

         Э₄ – расходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные материалы, тыс. руб.

         Э₅ – расходы по зимнему отстою плавучих перегружателей, тыс. руб.

         Э₆ – расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала, тыс. руб.

         Э₇ – распределяемые расходы, тыс. руб. 

                                Э₁=, тыс. руб.                (5.12)                    

где    - коэффициент, учитывающий районную надбавку;

          b – коэффициент, учитывающий доплаты за классность и т.д.;

         а_см, а^/_см – сменная тарифная ставка при сдельной и повременной оплате труда, руб.

         - затраты труда за навигацию при сдельной и повременной оплате, чел-см.

                                         , чел-см                                     (5.13)                                                             

где   G_нi – количество груза, перегружаемого за навигацию по i-му варианту работ, т-оп

          Р_нкi –  норма выработки на рабочего комплексной бригады по i-му варианту работ, т/чел-смену

                                      , чел-смен                                (5.14 )                                                       

                       Э₂=, тыс. руб.                (5.15)

где   э₁ – удельные эксплуатационные расходы по общестроительным объектам, приходящиеся на 1 пог.м причальной линии, руб.

а₄, а₆ – отчисления на амортизацию по подкрановым путям и причальной стенки, %

b₄, b₆  - отчисления на текущий ремонт причальной стенки, %

                                        Э₃=, тыс. руб.                     (5.16)           

где    а_i, b_i – отчисления на амортизацию и текущий ремонт по i-му типу перегрузочной машины, %

                                             Э₄=, тыс. руб.                              (5.17)               

где - расходы на электроэнергию, потребляемую перегрузочными машинами, тыс. руб.

         Э_у – расходы по содержанию подстанций, тыс. руб.     

                              Э_э = , тыс. руб.                              (5.18)            

где     t_p –  продолжительность работы машин за навигацию, час

          К_м – коэффициент использования мощности электродвигателей;

          К_од – коэффициент одновременной работы электродвигателей;

          r₁ –  стоимость 1 кВт-ч электроэнергии, руб.

                               Э_у = К_сп, тыс.  руб.                                      (5.19)                           

где     К_сп – коэффициент спроса электроэнергии;

          r₂ – стоимость 1 кВт установочной мощности электроподстанций в год, руб.

           t – период подготовки и разоружения перегрузочных машин, сут

                                                  Э₆ = 0,29Э₁, тыс. руб.                                      (5.20)               

                                Э₇=0,3 (Э₁ + Э₃ + Э₄ + Э₆), тыс. руб.                              (5.21)

Эксплуатационные расходы по флоту определяются с учетом времени ожидания грузовой обработки:

                               Э_ф=, тыс. руб.                                            (5.22)   

где      А_с – стоимость суточного содержания судна на стоянке, руб.

Приведем расчет для базовой схемы механизации

Э₁ = 1,2 · 1,5 (777,0 · 1722 + 449,4 · 430,5) = 2756,6 тыс.руб.

Э₂ =  = 2252,4 тыс.руб.

Э₃ = 0,01 · 3 · 26936000 (7,2 + 2,5) = 7838,4 тыс.руб

Э_э == 322,8 тыс. руб.

Э_у  =  = 98,2 тыс. руб.

Э₄ =  = 422,1 тыс. руб.

Э₆ = 0,29 · 2756,6= 799,4тыс.руб

Э₇ = 0,3 (2756,6 + 7838,4 + 422,1 + 799,4) = 3545,0 тыс.руб

Э_п = 2756,6 +2252,4 + 7838,4 + 422,1 + 799,4+3545,0 = 17613,9тыс.руб

Э_ф= = 15,7тыс.руб

Расчеты по остальным схемам механизации приведены в таблице 5.2.

Расчет эксплуатационных расходов по перегрузочным работам, по флоту

Таблица 5.2