Анализ эффективности внедрения новой перегрузочной техники на причалах навалочных грузов Томского порта, страница 13

        - количество перегруженных физических тонн, тыс. т.

                                          К_пер.=

Суточный грузооборот причала определяется по формуле:

                             Q_сут  = , т/сут                                      (3.2)

где   Q_н – навигационный грузооборот, т

        К_нер. – коэффициент неравномерности грузопотока

        Т_н – период эксплуатации, сут.

Шлак:       Q_сут= т/сут

Вариантная таблица суточного грузооборота

                                                                                                              Таблица 3.2

Номер причала	Род груза	Расчетный суточный грузооборот причала, т/сут	Расчетное суточное количество перерабатываемого груза по вариантам, т-оп
			Вагон – судно	Вагон – склад	Склад – судно	Склад – склад
7	шлак	2152,4	430,5	1721,92	860,9	860,9

3.4. Транспортная характеристика груза.

  3.5. Выбор и обоснование типов и вместимости складов

      При завозе груза в порт в навигационный период в размере круглогодичной потребности получателей, а также при межнавигационном накоплении груза для обеспечения круглогодичной потребности возникает необходимость в складах длительного хранения.

Вместимость склада в порту:

                                        Е = ,т                                       (3.3)

где G_н – навигационный грузооборот, т

       у – минимальная вместимость грузовых оперативных складов в % от расчетного навигационного грузооборота для базовых линий, %

        Т _н – период эксплуатации, сут.

        Шлак:     Е =  т

Определим общий объем склада:

Общий объем склада определим как:

                                     V_скл=, м³                                                               (3.4)

где  Е – вместимость склада, т

      - насыпной вес груза, т/м³

щебень:     V_скл=м³

Определим объем фронтального склада :

, м³

, м³

, м

, м

где L,B – длина и ширина нижнего основания штабеля, м

       l,b – длина и ширина нижнего основания штабеля, м

       H – высота штабеля, м

        - угол естественного откоса навалочного груза в состоянии покоя,    град.           

 м³

 м

 м

 м³

, м³

 , м³

Определим объем тылового склада :

, м³

 м³

3.6 Разработка проектных схем механизации.

 Расчет и обоснование типа гидротехнического сооружения.

Схема 1 (базовая)

Причал оснащен тремя портальными кранами «Альбатрос» 10/20-32/16-10,5, два из которых находятся на фронтальной части причала. Фронтальные  краны работают по вариантам вагон-склад, вагон-судно, склад-судно. Тыловой кран работает по варианту склад-склад.

Схема 2 (предлагаемая)

Причал оснащен двумя портальными кранами кранами «Аист» 16/30-32/16-10,5 и «Ганц» 5/6-30-10,5, которые работают на фронте по вариантам вагон-склад, вагон-судно, склад-судно. В тыловой части работает портальный кран «Стриж» 10/30-30/16-10,5 по варианту склад-склад.

Технические характеристики портальных кранов «Стриж», «Аист», «Ганц» приведены ниже в таблице 3.3.

   Технические характеристики портальных кранов.

                                                                                                     Таблица 3.3.

Технические характеристики			Аист 16/30-32/16-10,5	Стриж 10/20-30/16-10,5	Ганц 5/6-30-10,5
Грузоподъёмность,т			16/30	10/20	5/6
Вылет стрелы,м		наименьший	8	8	8
		наибольший	32	30	30
Колея портала, м			10,5	10,5	10,5
Высота подъёма, м			22,9	20	23
Глубина опускания, м			23	15	12
Ско-рость	Подъёма, м/мин		64-90	64-90	70
	Частота вращения , об/мин		1,5	1,5	1,75
	Изменения вылета стрелы, м/мин		64	64	60
	Передвижени, м/мин		21,4	20	35
Нагрузка на рельс, кН			232,0	262,0	143,0
Суммарная мощность электродвигателя, кВт			304,3	247,0	205,0
Масса без груза и грузозахватного устройства, т			220	145	125