Автомобилизация и дорожное движение. Характеристика дорожного движения. Задержка движения. Исследование дорожного движения. Анализ дорожно-транспортных происшествий, страница 17

Необходимыми условиями обеспечения безопасности массовых пассажирских перевозок являются: исправ­ные пассажирские транспортные средства, соответству­ющие дорожным условиям и объему перевозок; высо­кая квалификация и дисциплинированность водителей и. всего служебного персонала; исправные дороги с не­обходимым обустройством; рациональная организация движения с предоставлением необходимого приоритета общественному маршрутному транспорту.

Важнейшим моментом при выборе типажа маршрутного транспорта является учет удельных показателей связанных с перевозкой одного пассажира. К таким показателям можно отнести выбросы вредных веществ в атмосферу, приходящиеся на одного перевезенного пассажира, площадь дороги, занимаемой одним пассажиром и т.п. показатели.

По данным исследований, наиболее экономичными в этом отношении видами транспорта оказывается автобус и скоростной трамвай, см. табл.1. Хотя в современных условиях все более широко используются микроавтобусы малой вместительности.

Выбор типа подвижного состава назначаемого на маршруты перевозки пассажиров осуществляется с учетом комплекса эксплутационных свойств: маневренности, тормозных качеств, интенсивности разгона, условий труда водителей, степени шумности и выбросов вредных веществ в атмосферу, специфичности организации остановочных пунктов.

В наибольшей степени не соответствуют требованиям шумности, маневренности и скорости движения, трамваи и троллейбусы. Контактные линии этих транспортных средств создают помехи для установки средств регулирования.

Величина скорости сообщения зависит от динамичности подвижного состава (интенсивности разгона и торможения, максимальной скорости), длины перегонов между остановочными пунктами, продолжительности остановок и условий движения транспортного потока, определяющих фактическую скорость движения на перегоне. Как и весь транспортный поток, маршрутный транспорт по скоростным показателям зависит от качества регулирования дорожного движения.

Движение любого маршрутного транспортного средства является циклическим, заключающимся в разгоне, движении с установившейся скоростью, торможении, задержке на остановке для высадки –  посадки пассажиров или у перекрестков по условиям регулирования движения. В этих условиях  можно определить для одного цикла по формуле:

                                                                (2)

— скорость сообщения, км/ч;

 — разрешенная максимальная (или расчетная установившаяся) скорость на перегоне, км/ч;

 –  ускорение, м/с²; / — замедление при служебном торможе­нии, м/с²;

— длина перегона между остановками, м;

— средняя продолжительность задержки на остановке, с.

В табл. 18 приведены значения , подсчитанные по формуле (2) при =1,0 м/с²; =1,5 м/с²; =60 км/ч, в зависимости от продолжительности задержки  и расстояния . Таким образом, здесь рассматриваются свободные условия движения на магистрали, когда можно на перегоне реализовать разрешенную скорость 60 км/ч.

Таблица 3.