Основные обязанности работников железнодорожного транспорта. Технические требования к узлам и деталям вагонов в эксплуатации, страница 27

Единое наименьшее количество ручных тормозов на каждые 100 тс веса состава грузового, рефрижераторного, хозяйственного, грузо-пассажирского и почтово-багажного поезда следующего в пределах двух дорог и более, принимается 0,6 тормозной оси. Недостающее количество тормозных осей заменяется ручными тормозными башмаками.

ЗАРЯДНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ЛОКОМОТИВА

Грузовой состав из порожних вагонов. Пассажирский состав с тормозами  КЕ,  Эрликон, Дако.   Маневровый  состав.4,0 - 6,0 кг с/см²

Грузовой в составе которого имеются; груженые вагоны с воздухораспределителями, включенными на средний режим, или пассажирские локомотивы или пассажирский вагоны с включенными тормозами______5,0 - 5,2кгс/см²

Грузовой порожний состав на затяжных спусках 0,018 и более.       Грузовой       с       гружёными       вагонами, воздухораспределитель режим.__________

которых включен на  груженый режим.5,3 - 5,5кгс/см²

Грузовой в составе которого имеются груженый вагоны - на затяжных спусках 0,018 итболее_______5,6 - 5,8кгс/см²

ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ХВОСТОВОГО ВАГОНА

РАСЧЁТНЫЕ НАЖАТИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК в пересчёте  на чугунные колодки, на ось вагона.

ВЫХОД ШТОКА ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ:

Числитель ---  при полном служебном торможении

Знаменатель---при первой ступени торможения

ПЛОТНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СЕТИ ПОЕЗДА

Минимальное время снижения давления на 0,5 мс/см² в главных резервуарах локомотива

            При зарядном давлении5,0-5,0 кгс/см² уменьшить 20%

При зарядном давлении5,3^5,5 кгс/см2 уменьшить на 10%

МЕЖРЕМОНТНЫЙ НОРМАТИВ

(желтый порог) - общий пробег или предельно допустимая календарная продолжительность использования вагона