Основные обязанности работников железнодорожного транспорта. Технические требования к узлам и деталям вагонов в эксплуатации, страница 26

• Плотность тормозной сети локомотива по манометру тормозной магистрали после отключения компрессоров с нормального зарядного давления: ручка крана машиниста  во 2-м положении, комбинированный кран закрыт (ручка влево).  Плотность считается нормальной,  если падение давления не превышает 0,2 кгс/см² за 1 минуту или 0,5 кгс/см² за 2,5 мин.

• Плотность питательной сети по манометру главных резервуаров: ручка КМ во 2-м положении, комбинированный кран закрыт. После отключения компрессоров и падения давления до 8 кгс/см² дальнейшее падение но более чем 0,2 кгс/см² за 2,5 мин или 0,5 за 6,5 мин.

• Плотность уравнительного резервуара: с нормального зарядного   давления   по   манометру   уравнительного резервуара.    Комбинированный    кран   открыт   (ручка вертикально), ручку КМ перевести из 2 в 4 положение. Падение давления не должно превышать 0,1 кгс/см² за 3 мин Завышения давления в уравнительном резервуаре при этом не допускается.

• Теми   ликвидации   сверхзарядного   давления   по манометру УР. Переводом ручки КМ из 2 в 1 положение завысить давление в УР до 6,5 - 6,8 кгс/см² и ручку КМ перевести во 2 положение. Падение давления с 6,0 до 5,8 кгс/см² должно быть в пределах 80 - 120сек

• Проходимость   воздуха   через   блокировочное устройство  по  манометру  главных резервуаров.  При достижении   в   главных   резервуарах   максимального давления, компрессор отключить, ручку КМ перевести в 1 положение  открыть  концевой  кран  ТМ  со  стороны проверяемой кабины. Падение давления с 6,0 до 5,0 кгс/см² должно происходить за время не более;  ЧМЭЗ - 12 сек

По результатам контрольной проверки составляется акт.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЕЗДОВ ТОРМОЗАМИ

Все поезда, отправляемые со станции, должны быть обеспечены тормозами с гарантированным нажатием.

Нормативы по тормозам

Единое наименьшее тормозное нажатие тормозных колодок на каждые 100 тс веса состава для максимальных скоростей движения и расстояния ограждения мест, внезапно возникших препятствий на перегонах.

В числителе для спусков до 0,010, в знаменателе от 0,010 до 0,015.

Груженые грузовые поезда, в составе которых имеются вагоны с осевой нагрузкой более 21 тс и автотормоза все включены, могут следовать со скоростью до 80 км/ч: С тормозным нажатием менее 33 тс, но не менее 31 тс на 100 тс веса состава - при наличии в составе не менее 75% вагонов с композиционными колодками, с воздухораспределителями, включенными на средний режим;

с тормозным нажатием менее 31 тс, но не менее 30 тс на 100 тс веса - при наличии в составе не менее 100% вагонов с композиционными колодками с воздухораспределителями, включёнными на средний режим;

Поезда, имеющие тормозное нажатие менее вышеуказанных, разрешается пропускать с меньшим нажатием:

• грузовые      гружёные,      рефрижераторные      и хозяйственные с нажатием ни минее 28 тс на 100 тс веса (при нажатии 28 тс со скоростью до 70 км/ч);

• грузовые порожние до 350 осей с нажатием не менее '50тс на 100 тс веса (при нажатии 50 тс со скоростью до 90 км/ч);

При этом указанные в таблице скорости (без скобок) должны быть уменьшены ни 2 км/ч на каждую тонну недостающего нажатия. Определённую таким образом скорость не кратную 5 округлять до кратного 5км/ч меньшого значения.