Основные обязанности работников железнодорожного транспорта. Технические требования к узлам и деталям вагонов в эксплуатации, страница 10

Корпус буксы    смещён относительно лабиринтного кольца   и   видна   блестящая   полоска   металла   на лабиринтном кольце - повреждено торцевое крепление Смещение корпуса определяют шаблоном Басалаева, допускается смещение не более 1,5мм

Перекос буксы - разрушение одного из подшипников буксы определяются разностью зазоров между корпусом буксы и лабиринтным кольцом и верхней и нижний части узла шаблоном Басалаева, разность не более 1мм

Повышенный нагрев в пределах рабочего нагрева любой части буксы в сравнении с другими буксами состава (сравнение производится с одной стороны состава) - излишнее количество смазки или начало разрушения буксы

На смотровой крышке видна окалина, крышка деформирована в виде кругов либо отдельных выпуклых полос, протёртостей, пробоин - повреждено торцевое крепление

При обстукивании смотровой крышки ниже ее центра слышны дребезжащие звуки или двойные удары - повреждено торцевое крепление.

Передняя часть корпуса буксы нагрета больше чем задняя - разрушен передний подшипник.

Задняя часть корпуса буксы нагрета больше чем передняя - разрушен задний подшипник или отсутствует зазор между лабиринтной частью корпуса буксы и лабиринтным кольцом.

Напыление смазки на ступицу колеса, ослабление болтов или появление ржавчины под шайбами болтов крепительной крышки - нарушение торцевого крепления.

Вздутие краски на корпусе буксы сверху, течь смазки коричневого или зелёного цвета - разрушение или износ сепаратора.

При вскрытии смотровой крышки - иглой «Сизоненко» проверяют наличие трещин на наружных гранях упорного кольца, латунного сепаратора и наружного кольца переднего подшипника.

                   Признаки неисправности буксовых узлов пассажирских вагонов

При встрече поезда с ходу:

Между колёсной парой и буксой, а также рамой тележки и колёсной парой видны искры, слышен скрежет, пощелкивание - излом шейки оси колёсной пары.

Тележка вибрирует, один её конец трясёт, букса имеет частые вертикальные колебания, слышен резкий стук рычажной передачи, разработаны отверстия в кронштейне для валика подвески башмака, выпали валики рычажной передачи – разрушение сепаратора, ролики сгруппировались в нижней части буксы.

При осмотре во время стоянки:

Ослабли болты крепления основания шпинтона, видна ржавчина между рамой тележки и шпинтоном, в основании пружин и рессор, на горизонтальных скользунах - может быть разрушен сепаратор, ролики сгруппировались в нижней части буксы.

Разработана втулка в кронштейне для валика подвески башмака, валик выпал из отверстия подвески башмака, изломана пружина буксового подвешивания, наличие свежей ржавчины на пружинах центрального подвешивания в месте контакта с надрессорной балкой, на элементах эллиптической рессоры и в месте контакта пружин буксового подвешивания и основании шпинтона - один или оба подшипника могут быть разрушены,

Выделение дыма, появление запаха из буксы (при приёме с ходу и после остановки поезда в  пути следования) - неисправность полиамидного сепаратора подшипника буксового узла.

Тележки.

Тележки классифицируются по числу осей, устройству рессорного подвешивания, способу передачи нагрузки от кузова на тележку,

Тележка ЦНИИ-ХЗ

Состоит из;