Инструкция по эксплуатации турбины Т-100/110-3, страница 10

3.4.19.  В корпусах подшипников в местах прохода через них роторов установлены масляные уплотнения, состоящие из двух соединенных между собой маслозащитных колец, выполненных из двух половин, в которые зачеканены латунные усики. Для уменьшения количества масла попадающего в уплотнения, на роторе выполнены маслоотбойные гребни. Уплотнения устанавливаются в расточках торцевых стенок корпусов подшипников.

3.4.20.  Фундаментные рамы под корпусами подшипников выполняются чугунными. Цилиндры при тепловом расширении или сокращении либо толкают, либо тянут корпуса подшипников, перемещая их по фундаментным рамам. Опорная поверхность корпуса подшипника должна быть пригнана к фундаментной раме, между ними не должен проходить щуп толщиной 0,05 мм. Перемещение корпусов подшипников, равное тепловому расширению цилиндров, замеряется приборами, установленными на фундаментных рамах.

3.5.  Соединительные муфты валов турбины.

3.5.1.  Роторы отдельных цилиндров турбины, а также роторы турбины и генератора соединяются муфтами*представляющими собой два полуфланца откованные заодно с роторами соедененные между собой призонными болтами**. Работа муфт в значительной мере определяет надежность всей турбины, и поэтому к ним предъявляются строгие требования к качеству изготовления, монтажа и правильности эксплуатации.

3.5.2.  Кроме больших центробежных сил и крутящих моментов. На элементы муфты действуют значительные переменные нагрузки, вызывающие усталостные разрушения деталей. Часто причиной и источником вибраций турбины является муфта, так как при неправильной сборке – всегда существуют, превышающие допустимые значения, радиальные расцентровки или изломы или то и другое вместе, что вызывает интенсивную вибрацию валопровода и переменные нагрузки в соединительных болтах муфты.

3.5.3.  Различают муфты жесткие, полужесткие и гибкие. В турбинах мощностью более 50 МВт применяют исключительно жесткие муфты, не допускающие в условиях работы ни радиальной, ни угловой расцентровки, а также полужесткие. Плотное прилегание полумуфт обеспечивается призонными болтами, установленными в строго соосные отверстия полумуфт и затянутые с контролем по их удлинению. В правильно собранной муфте крутящий момент с вала на вал передается за счет сил трения, появляющихся между торцами полумуфт за счет зжатия болтами.

3.5.4.  Между валом турбины и валом генератора, валом ЦСД и валом ЦНД -  в турбине Т-100-130 применены полужесткие муфты. Между их полумуфтами установлены соединительные элементы, имеющие компенсаторы - выточенные заодно с фланцами. Компенсаторы допускают небольшой излом осей соединяемых валов. Но не допускают осевого смещения полумуфт.

 4. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТУРБИНЫ И ЕЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ.

4.1  Паровая теплофикационная турбина типа Т-110/120-130-4 (Т – теплофикационная; 110 – номинальная мощность в МВт; 120 – максимальная мощность МВт; 130 – давление свежего пара перед турбиной в кгс/см²; 4 – четвертая модификация;) с конденсационной установкой типа КГ-2 – 6200-111 и двумя регулируемыми отопительными отборами пара к подогревателям ПСГ-1 и ПСГ-2; – предназначена -для непосредственного привода турбогенератора типа ТВФ-120-2 с водородным охлаждением и для отпуска тепловой энергии потребителям  для нужд отопления.

4.2  Основные параметры турбины приведены в таблице: