Проектирование отделения железной дороги (средний руководящий уклон на направлении составляет 9,5 ‰, полезная длина приемо-отправочных путей – 1050 метров), страница 8

2.1.4. Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков на участке ГД

Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков на участке ГД составляется на основе табл. 2.1. и табл. 2.3. Диаграмма используется для расчета числа сборных поездов.

Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков на участке ГД представлена на рис. 2.1.

2.2. Расчет числа сборных поездов на участке

Число сборных поездов рассчитывается исходя из установленной нормы массы поезда по мощности локомотива и по полезной длине станционных путей:

1) По мощности локомотива

                               (2.1)

где N_гр и N_пор – мощность груженого и порожнего вагонопотока по каждому перегону в четном и нечетном направлении; q_бр – масса брутто груженого вагона, т; q_т – масса тары вагона, т; Q – масса груженого состава, т.

2) По полезной длине станционных путей

 

                                             (2.2)

где l_пол- заданная полезная длина путей, м; l_лок- длина заданного локомотива, м; l_у- дополнительная длина учитываемая из-за неточности между предельными столбиками (l_у = 10 м.); l_в – средняя длина вагона, м.

Результаты расчетов представлены в табл. 2.4.

аблица 2.4.

Расчет числа сборных поездов на участке

Перегон	Число вагонов				Q	qбр	qт	Число сборных поездов
	груж		порож					по мощности локомотива		по полезной длине  путей		по расчету		принимаемое значение
	чет	неч	чет	неч				чет	неч	чет	неч	чет	неч	чет	неч
Г-9	73	90	3	0	4500 4500	84,1	23,1	1,4	1,7	1,1	1,3	1.4	1.7	2	2
9-10	67	82	3	2				1.3	1,5	0,9	1,2	1,3	1,5
10-11	67	82	3	2				1,3	1.5	0,9	1,2	1,3	1,5
11-12	59	73	3	3				1,1	1,4	0,9	1,1	1,1	1,4
12-13	57	65	8	14				1,1	1,3	0,9	1,1	1,1	1.3
13-14	49	57	8	14				0.9	1,1	0,8	0,2	0,9	1,1
14-15	43	48	5	14				0,8	0,9	0,7	0,9	0,8	0,9
15-16	35	41	5	13				0,7	0,8	0,6	0,8	0,7	0,8
16-17	28	33	5	14				0,5	0,7	0,5	0,7	0,5	0,7
17-18	28	33	5	14				0,5	0,7	0,5	0,7	0,5	0,7
18-Д	20	25	5	14				0,4	0,5	0,4	0,6	0,4	0,6

2.3. Расчет норм времени на выполнение маневровой работы и обработку сборного поезда на промежуточных станциях

2.3.1. Расчет на основании нормирования каждого полурейса

Продолжительность маневровой работы со сборными поездами на промежуточных станциях зависит от следующих факторов:

- числа операций, выполняемых при этом (только отцепка или при­цепка или одновременно отцепка и прицепка);

3

- местонахождения вагонов на станции, с которыми выполняются маневровые операции;

- схемы станции;