Проектирование отделения железной дороги (средний руководящий уклон на направлении составляет 9,5 ‰, полезная длина приемо-отправочных путей – 1050 метров), страница 20

Интервал прибытия и отправления при обгоне грузового поезда пассажирским складывается из времени операций на станции t_оп и времени проследования поездом расчетного расстояния t_р:

                                                 У_пр(от) = t_р + t_оп                                      (3.8)

                               У_пр  = 0,06 (l_п + l_бл1 + l_бл2+ l_г)/V_х + t_оп                    (3.9)

                                     У_от  = 0,06 (l_п + l_бл1 + l_бл2)/V_х + t_оп                                                (3.10)

У_пр = 0,06 (766,8 + 2900 +2900 + 300)/70+ 0,05 = 5,94 мин

У_от = 0,06 (766,8 + 2900 +2900)/70+ 0,05 = 6,12 мин

Графики расчета интервала прибытия и отправления приведены соответственно на рис. 3.13 и рис. 3.14.

Операции.	Время, мин.
	1                  2                3                4             5               6                7
1. Контроль прибытия поезда 2002	0,2
2. Приготовление маршрута проследования поезду 4	0,4
3. Получение согласия ст. а на отпр-ие па.		0,2
4. Открытие выходного и входного сигналов поезду 4		0,1
5. Проследование поездом 2002 Lр.					4,1
Общее время					6,64≈7 мин

Рис. 3.13. График расчета интервала прибытия  при обгоне                            грузового поезда пассажирским

Операции.	Время, мин.
	1                   2               3             4                5             6        7
1. Контроль проследования поезда 4	0,2
2. Проследование поездом 2002 Lр					6,12
3. Приготовление маршрута отправления поезду 4					0,2
4. Открытие выходного сигнала поезду 4		0,1			0,1
5. Восприятие сигнала машинистом поезда и прведение в движение п-да 2002		6,72 ≈ 7 мин			0,1
Общее время

Рис. 3.14. График расчета интервала отправления  при обгоне                            грузового поезда пассажирским

3.3 Расчет  показателей  графика.

На  основании  ГДП  для  каждого  участка и  отделения  в  целом  рассчитывается  участковая  и  техническая  скорость,  коэффициент скоростей,  потребный  парк  локомотивов,  их  среднесуточный  пробег   и  производительность  определяются  на  основании  ведомостей  расчета  показателей  для  участков   ГД и ГМ,  а  также  на  основании  таблицы  и  графика  оборота.  Для  участка  ВГ  расчет показателей  производится аналитическим  путем.

3.3.1  Расчет  показателей  ГДП  для  участка  ГМ.

Определение  показателей  производится  на  основании  расчета  ведомости,  представленной  в  таблице  3.2

Таблица  3.2

Ведомость  расчета  показателей

ГДП  для  участка  ГМ.