Проектирование отделения железной дороги (средний руководящий уклон на направлении составляет 9,5 ‰, полезная длина приемо-отправочных путей – 1050 метров), страница 26

Среднее  время  простоя  локомотива  на  станции Д:

t_л^Д=∑T_Д/N_приб

 

t_л^Д=191,78/51=3,8 ч

3.4.2   Привязка   локомотивов  по  оборотному  депо  М.

Привязка   локомотивов  осуществляется  на основе  графика  оборота  локомотивов.

График  оборота  локомотивов  представлен  в   таблице  3.4.2.

Таблица  3.4.2

График  оборота  локомотивов  по  станции  оборотного депо  М.

Прибытие  на  ст.М		Привязка локомотивов  к поездам	Отправление  со  ст.М		Время  нахождения  локомотива на  ст.М  ч,мин.
№ поездов	Время, ч,мин.		№ поездов	Время, ч,мин.
2002	02-49		3409	00-00	08-38
3002	04-02		2001	00-20	07-00
2012	05-24		3001	00-55	07-25
2004	09-22		3003	05-28	09-22
3004	11-22		4301	05-28	05-57
2006	12-20		3005	06-07	04-51
3006	13-22		1801	06-44	03-55
2008	15-22		3007	08-13	04-11
3408	17-20		3009	09-45	04-21
3008	17-30		1803	14-15	04-53
3010	20-06		3013	18-57	06-35
2014	23-31		4303	18-52	06-32
2016	01-16		1805	19-24	06-02
Итого:13			13		83-47
					83,78

Среднее  время простоя  локомотивов:

t_л^м=∑Mt/N^от

 

t_л^м=83,78/13=6,4

3.4.3   Локомотиво-часы  простоя  локомотива  в  пункте  оборота  В.

Средний  простой  локомотива в  пункте  оборота  В  в  поекте  принимается  равным  среднему  времени  нахождения  локомотива  в  пункте оборота В.  Тогда  локомотиво-часы  по  пункту  оборота В  рассчитываются  по  следующей  формуле:

∑Mt^В= t_л^В *N^В_пр=3,8*52=197,6 лок-часы

∑Mt^Г= t_л^В *(N^Г_пр N^Д_пр N^В_пр)

∑Mt^Г=2*(13+52+52)=234  лок-часов

3.5   Расчет  показателей  использования  локомотивов  на   отделении.

3.5.1   Рабочий  парк локомотивов  на рассчитанные  размеры  движения.

M= ∑Mt/24=((∑Mt_В-Г+∑Mt_Г-Д+∑Mt_Г-М+∑Mt_В+∑Mt_Д)/24)+(( ∑Mt^М+∑Mt^Г+∑Mt^В-Г _рез+∑Mt^Г-Д _рез+∑Mt ^Г-М _рез)/24))

где ∑Mt - суммарные  лок-часы  на  участках и  депо;

М=(194,3+196,8+38,3+188,5+190,7+30,2+23,4+4,04+3,7+3,7+7,4)/24=36,7=37  лок-сутки

3.5.2  Среднесуточный  пробег  локомотивов.

S= ∑MS/M=(13520+12064+1820+280+260+464)/37=767,8  локом-сут

3.5.3  Производительность  локомотива.

W=∑QNL/M,   ткм-брутто/лок-сутки

·  ∑QNL=[Qгр(N¹гр+N²гр)^ВГ+Qпор(N¹пор+N²пор)^ВГ]*L^В-Г=[4500(38+30)+1640(14+20)]*232=83928320

·  ∑QNL=[4500(36+34)+1640(16+18)]*260=96397600

·  ∑QNL=[4500(13+8)+1640*3]140=13918800

W=83928320+96397600+13918800/37=5249857  т*км брутто/лок-сутки

4.  Расчет технических  норм  эксплуатационной  работы  отделения  дороги.

На основании  заданных   вагонопотоков  рассчитываются нормы масс  и основные  показатели  технических  норм  ГДП.

4.1 Пробеги  вагонов.

Пробеги  вагонов  учитываются  по  каждому участку  для  груженных  и  порожних вагонопотоков и  редставляются  в  таблице  4.1

Таблица 4.1

Пробеги  вагонов

Участки	Длина участка, км	Груженный  вагонопоток  вагонов		Порожний  вагонопоток вагонов		Пробеги  груженных вагонов  ∑nS, гр. в км		Пробеги  порожних  вагонов ∑nS,пор. в км.		Общий  прбег ∑nS ваг-км	Коэффициент порожнего  пробега α,α’
		чет	неч	чет	неч	чет	неч	чет	неч
ВГ	232	2001	1605	1008	1404	464232	372360	233856	325728	1396176
ГД	260	1909	1788	2268	1255	493340	464880	589680	326300	187720	0,773
ГМ	140	661	434	-	227	92540	60760	-	31780	185080	0,435
Всего: 632						1053112	898000	823536	683808	3458456